Istorija

1928 m. Susisiekimo ministerijos Civilinės aviacijos skyrius parengė esminius oro komunikacijos programos pakeitimus. Jų pagrindu buvo likviduotos visos privačios firmos, o jų vietoje 1928 m. gruodžio 29 d. įsteigta viena valstybinė  ir savivaldybės vežėjų įmonė - Avialinijos LOT Sp. z o.o., kuri 1929 m. sausio 1 d. pradėjo veiklą. LOT perėmė visų ligšiolinių linijų aptarnavimą bei įsteigė dvi naujas - iš Varšuvos į Katovicų ir Bydgošč miestus.1931m. LOT tapo pilnateisiu Tarptautinės oro transporto asociacijos (IATA) nariu.

Pagal tų laikų galimybes LOT labai greitai vystėsi, o oro uostas Varšuvos Mokotovo rajone neužilgo pasidarė per mažas i pernelyg arti miesto. Todėl 1933 metais PLL LOT buvo perkeltas į kita oro uostą, esantį Varšuvos Okencie rajone. Aviacijos populiarizavimo, darbuotojų užsiangažavimo, o taip pat ... mados dėka LOT plėtė savo oro maršrutų tinklą, o tai reikalavo nuolat modernizuoti techniką. Tokiu būdu, jau prieš karą LOT eksploatavo t.kt. modernius amerikietiškus lėktuvus Lockheed ir Douglas. Reikia pažymėti, kad tuometinis LOT vyriausiasis direktorius Vaclav Makovski kartu su savo įgula lėktuvu Lockheed Super Electra 1938 metais perskrido iš Amerikos per Atlanto vandenyną į Afriką ir toliau į Lenkiją. Jau tada buvo galvojama apie reguliarius reisus už Atlanto. 1939 metais iš Varšuvos tiesioginiais reisais galima buvo nuskristi į 21 miestą 13-oje šalių, o lėktuvų skaičius siekė 26 vienetus.

1945 metais PPL LOT atnaujino veiklą, sustabdytą II pasaulinio karo metais, kaip valstybinė įmonė. Nepaisant daugybės sunkumų LOT po truputi plėtė savo veiklą, oro maršrutų tinklą, pirko naujus lėktuvus, kėlė paslaugų teikiamų klientams kokybę. 1955 metais keleivių skaičius, pradedant nuo firmos veiklos pradžios, viršijo vieną milijoną. Dvi dekadas vėliau - 1971 metais - LOT pirmą kartą pervežė - per vienerius metus - daugiau kaip milijoną keleivių. Aštuntas dešimtmetis - tai taip pat reaktyvinių lėktuvų  bei reguliarių reisų už Atlanto - į JAV ir Kanadą -  epochos pradžia.

1988 metais pradėta vykdyti didžiausią investicinę programą, o būtent buvo pilnai keičiamas oro laivynas. Įsigijus lėktuvus Boeing 767, LOT tapo pirmuoju Rytų ir Vidurio Europos šalyse vežėju vėl eksploatuojančiu amerikietišką techniką. Nuo 1992 metų prasidėjo lėktuvų Boeing 737 tiekimas.

 10 dešimtmetyje prasidėjęs Lenkijoje politinių ir valstybės santvarkos permainų laikotarpis lėmė ir esmines permainas mūsų ūkyje. LOT bendrovei tai reiškė vežimų nuosmukį - nuo 2,3 mln. keleivių 1989 metais iki 1,1 mln. 1991 metais. Prie šio nuosmukio prisidėjo ir pasaulinė krizė aviacijoje, o tuo metu LOT dirbo 7 tūkstančiai žmonių, vyko oro laivyno modernizavimas, infrastruktūros plėtra. 1922 metais, po LOT įmonės pertvarkymo į vienasmenę valstybės iždo bendrovę, prasidėjo prisitaikymo prie rinkos konkurencijos proceso. Buvo įsteigtos atskiros bendrovės dalinai ar pilnai kontroliuojamos LOT, t.kt. LOT Catering, LOT Ground Services, Petrolot bei EuroLOT, kuri užsiima regioninio susiekimo aptarnavimu. Bendrovės privatizavimo pasekoje 1999 m. lapkričio mėnesį dalį Lenkijos nacionalinio vežėjo akcijų įsigijo  Šveicarijos holdingas SAirGroup. Šiandien valstybės iždui priklauso 67,96 proc. LOT akcijų. Kitiems akcininkams priklauso - SAirGroup ir LOT darbuotojams - atitinkamai 25,1proc. ir 6,94 proc. akcijų.

2003 m. spalio 26 d. Lenkijos avialinijos LOT tapo Star Alliance - didžiausio pasaulyje oro linijų alianso - nariu. LOT keleiviams tai reiškia - priėjimą prie globalinio oro maršrutų tinklo bei veiksmingesnį ir kompleksišką aptarnavimą alianso avialinijų aptarnaujamuose oro uostuose.