W grudniu 2009 Kopenhaga będzie świadkiem doniosłego wydarzenia w dziedzinie ochrony globalnego klimatu. Pod auspicjami ONZ delegacje 190 państw spotkają się, aby wspólnie decydować o kształcie porozumienia, które będzie następcą słynnego protokołu z KIOTO . Porozumienie to po raz pierwszy dotyczyć będzie także transportu lotniczego i sposobu, w jaki lotnictwo powinno włączyć się do wspólnych wysiłków na rzecz ograniczenia emisji gazów cieplarnianych (GHG) do atmosfery.
Temat ten nie jest dla naszej branży obcy. Pracujemy wspólnie na forum wielu zrzeszeń i organizacji branżowych, aby problem ten móc jak najefektywniej i najambitniej rozwiązać.

Na corocznym spotkaniu prezesów linii lotniczych zrzeszonych w IATA, w czerwcu 2009 roku osiągnięto porozumienie co do konieczności osiągnięcia zerowego wzrostu emisji dwutlenku węgla (CO2) już od roku 2020. To zobowiązanie składa się z trzech celów dla transportu lotniczego:

• Osiągnięcia średniorocznie 1.5% spadku emisji do roku 2020
• Zerowego przyrostu emisji po roku 2020
• 50% absolutnej redukcji emisji CO2 w roku 2050 w stosunku do roku bazowego 2005.
  Jest to pierwsze w historii branżowe porozumienie nakładające na cały sektor zobowiązanie mające na celu ochronę klimatu globalnego.

Branża lotnicza, w tym PLL LOT, stoi na stanowisku konieczności globalnego, sektorowego (branżowego) podejścia do problemu redukcji emisji CO2 do atmosfery przez tak globalny przemysł jakim jest transport lotniczy. Tylko takie podejście gwarantuje, że wspólnie ponoszone wysiłki przyniosą oczekiwany rezultat. Jakiekolwiek ograniczone wysiłki państw, czy regionów ustalające swoje własne zasady w tej dziedzinie, spowodują powstawanie nakładających się na siebie systemów dublujących biurokrację i zmuszających do zwiększania administracji. Jednocześnie takie rozproszenie systemów ograniczania emisji spowodowałoby zachwianie warunków wolnej konkurencji pomiędzy operatorami. Błędem byłoby także ustanawianie podatku lub stałej opłaty („levy”) emisyjnej, bowiem taki mechanizm nie skłaniałby operatorów do stałej redukcji emisji, natomiast byłoby łatwo przerzucić jego skutki finansowe na klientów linii lotniczych.
Dlatego system powinien być oparty o zasady rynkowe („cap and trade”) i administrowany przez międzynarodową organizację pod auspicjami ONZ. Taką organizacją jest ICAO (International Civil Aviation Organization), z którą IATA ściśle współpracuje.

W październiku tego roku miało miejsce spotkanie delegacji wysokiego szczebla ICAO w Montrealu. Jego celem było wypracowanie stanowiska państw członkowskich tej organizacji na konferencję w Kopenhadze. Polskiej delegacji przewodniczył Sekretarz Stanu w Ministerstwie Infrastruktury, Min. Tadeusz Jarmuziewicz.
Trwająca trzy dni konferencja miała burzliwy przebieg, bowiem zarysował się podział stanowisk pomiędzy krajami rozwijającymi się a krajami rozwiniętymi odnośnie globalnego traktowania branży lotniczej. Po długich (nawet nocnych) obradach uzgodniono łagodny kompromis, który stanowić może punkt wyjścia do dalszych rozważań na temat możliwości ograniczania emisji CO2 w transporcie lotniczym.
Nie wszystkie cele zostały osiągnięte, jednak w świat poszedł czytelny sygnał: branża lotnicza jest zjednoczona w dążeniu do ochrony klimatu i jest na drodze do wypracowania modelu, który pozwoli nam wszystkim spokojniej patrzeć w przyszłość.

Rzeczywistość wymaga od nas stawiania sobie coraz to bardziej ambitnych celów na drodze do ochrony klimatu, zaś PLL LOT może i chce być w czołówce zabiegających a jak najbardziej ekologiczne podejście do otaczającego nas świata.
Pamiętamy, że środowisko, w którym żyjemy jest przez nas pożyczone od naszych wnuków…..

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

28 marca 2009 roku już po raz trzeci odbyła się ogólnoświatowa akcja Earth Hour ("Godzina dla Ziemi"), której celem jest przeciwstawienie się największemu zagrożeniu dla naszej planety: zmianom klimatu. Inicjatywa "Godzina dla Ziemi" polega na wyłączeniu światła na jedną godzinę w naszych domach, firmach i budynkach publicznych.

W tegorocznej edycji „Godziny dla Ziemi” aktywny udział wzięły POLSKIE LINIE LOTNICZE LOT. W ramach „Godziny dla Ziemi” wyłączone zostało oświetlenie wewnętrzne i zewnętrzne siedziby PLL LOT przy ul. 17 Stycznia w Warszawie. Zgaszone zostały także reklamy i neony znajdujące się w pobliżu budynku.

LOT wsparł akcję również ze strony informacyjnej, zachęcając do udziału w „Godzinie dla Ziemi” swoich kontrahentów i klientów.

„LOT jest firmą odpowiedzialną społecznie. Czynimy wszelkie starania, aby nasza działalność wpływała w jak najmniejszym stopniu na środowisko naturalne. Udział w akcji i promowanie uczestnictwa w „Godzinie dla Ziemi” jest dla nas wspaniałą okazją do tego, aby zintensyfikować nasze działania na rzecz ekologii” – powiedział Wojciech Kądziołka, rzecznik prasowy Polskich Linii Lotniczych LOT.

Polskie Linie Lotnicze LOT, będąc aktywnym uczestnikiem w wielu międzynarodowych organizacjach, jak IATA i AEA, wspierają wszelkie inicjatywy zmierzające do minimalizacji negatywnego oddziaływania aktywności gospodarczej człowieka na środowisko naturalne. Od 2003 roku LOT jest członkiem największego globalnego sojuszu lotniczego Star Alliance, a od kwietnia 2008 sygnatariuszem „Environmental Commitment Statement Star Alliance”.

Uznając istotny wpływ zwiększającej się emisji gazów cieplarnianych – w tym głównie CO2 – na zjawisko ocieplania się klimatu Ziemi, LOT popiera europejskie inicjatywy, które maja przynieść redukcje emisji tego gazu do atmosfery.

Spośród wielu czynników, które mogą wnieść istotny wkład w efektywne ograniczenie emisji CO2 przez branżę lotniczą, jako kluczowy należy wyróżnić problem usprawnienia przepustowości przestrzeni powietrznej i portów lotniczych jako ten, który powinien doprowadzić do skrócenia czasu przelotu i ograniczenia opóźnień. Potencjał, którego uwolnienie zależy od rozwiązania tego zagadnienia, można określić na ok. 16 mln. ton redukcji emisji CO2 rocznie w skali europejskiej (od 6 do 12% całości emisji z paliw lotniczych) i bez wątpienia niesie za sobą największe spośród do tej pory rozpatrywanych  korzyści, nie tylko pod względem oddziaływania na środowisko naturalne, ale także poprzez zdecydowaną poprawę punktualności operacji i ich bezpieczeństwo.

Dlatego LOT jest żywotnie zainteresowany wprowadzeniem tzw. Single European Sky – jednorodnego systemu zarządzania Europejską Przestrzenią Powietrzną - i będzie wspierał wszelkie działania zmierzające do jego jak najszybszego uruchomienia.

Popieramy kompleksową Polityke Ograniczania Emisji (ECP) opartą na czterech filarach: rozwoju technologii, poprawie infrastruktury portów lotniczych, usprawnieniach operacyjnych i mechanizmach ekonomicznych (EU ETS), przy czym uważamy, że mechanizmy ekonomiczne – aby były w pełni skuteczne – powinny być wprowadzane w skali globalnej tak, aby nie zakłócać mechanizmów wolnej konkurencji pomiędzy przewoźnikami.

Dużą wagę przykładamy do poprawy efektywności naszej floty. Proces wprowadzania do LOT-u samolotów Embraer 170, 175, 190, charakteryzujących się rozwiązaniami technologicznymi zapewniającymi zminimalizowane zużycie paliwa, stanowi jeden z podstawowych elementów strategii ograniczenia emisji CO2.

Zasadniczym krokiem naprzód w tym aspekcie będzie także wprowadzenie do floty PLL LOT samolotu B-787 Dreamliner na trasy długodystansowe w roku 2010. Ta nowoczesna konstrukcja, oparta na technologiach XXI wieku, charakteryzować się będzie znacznym (15-20%) ograniczeniem zużycia paliwa w stosunku do obecnie eksploatowanych samolotów tej wielkości, zaś LOT będzie pierwszym europejskim przewoźnikiem eksploatującym te maszyny.

Należy podkreślić, że w swoich dotychczasowych działaniach, LOT w całości spełnia wymogi wynikające z obowiązujących przepisów prawa ochrony środowiska we wszystkich obszarach swojej działalności. Prowadzone systematycznie kontrole naszego oddziaływania na środowisko wykazują spełnianie norm nałożonych otrzymanymi pozwoleniami wodnoprawnymi, pozwoleniami na emisję pyłów i gazów do atmosfery (w tym halonów), a także przepisami dot. gospodarki odpadami, opakowaniami i sprzętem elektrycznym i elektronicznym.

Niedawna decyzja Zarządu Spółki o powołaniu jednostki organizacyjnej zajmującej się specyficznie sprawami ochrony środowiska wskazuje na wagę, jaką Firma przykłada do spraw związanych z ekologią.

W planie działań na najbliższą przyszłość znajduje się przygotowanie LOT-u do procesu wdrożenia standardu PN-EN ISO 14001:2005 zarządzania środowiskowego a także wprowadzenie możliwości dobrowolnej kontrybucji na rzecz ochrony środowiska dla naszych pasażerów (tzw. carbon offset). Uzyskane z takich donacji środki przeznaczone będą na realizację pro środowiskowych projektów, które przyczynią się do redukcji emisji gazów cieplarnianych do atmosfery.

Więcej informacji na temat prośrodowiskowych działań przewoźników lotniczych znajdziesz pod adresem www.enviro.aero