Beförderungsbedingungen

Issued pursuant to the art. 205 sec. 2a of the Act of 3 July 2002 Aviation Law. (Journal of Laws 02.130.1112) 

CONTENTS

  •     Article 1 - DEFINITIONS
  •     Article 2 - APPLICABILITY
  •     Article 3 - TICKET
  •     Article 4 - BREAKS OF JOURNEY (STOPOVERS)
  •     Article 5 - FARES AND CHARGES
  •     Article 6 - RESERVATIONS
  •     Article 7 - CHECK-IN
  •     Article 8 - REFUSAL, LIMITATION AND SPECIAL CONDITIONS OF CARRIAGE
  •     Article 9 - BAGGAGE
  •     Article 10 - IRREGULARITIES IN CARRIAGE
  •     Article 11 - REFUNDS
  •     Article 12 - CONDUCT ABOARD AIRCRAFT
  •     Article 13 - ARRANGEMENTS FOR ADDITIONAL SERVICES
  •     Article 14 - ADMINISTRATIVE FORMALITIES
  •     Article 15 - SUCCESSIVE CARRIERS
  •     Article 16 - LIABILITY FOR DAMAGE
  •     Article 17 - TIME LIMITATION ON CLAIMS AND ACTIONS
  •     Article 18 - MODIFICATIONS AND WAIVER
  •     Article 19 - ADDITIONAL INFORMATION

ARTICLE 1

DEFINITIONS

1.1.

AGENT – means a passenger ticket sales agent appointed by carrier to represent carrier in the sale of air passenger tickets for routes performed by the carrier and, when authorised, also for routes of other air carriers.

1.2.

BAGGAGE – means such articles and other personal property of passenger as are necessary or appropriate for wear, use, comfort or convenience in connection with the journey. Unless otherwise specified, it includes both checked and unchecked baggage.

1.3.

UNCHECKED BAGGAGE – it is carried in the custody of a passenger in the passenger cabin.

1.4.

CHECKED BAGGAGE - means baggage in the custody of carrier for which carrier has issued a baggage check.

1.5.

TICKET – means either the document entitled „Passenger Ticket and Baggage Check" or an electronic ticket, in each case issued by or on behalf of carrier. It includes the Conditions of the Contract, flight information, flight coupons and passenger receipt.

BAGGAGE CHECK – means those portions of the ticket which relate to the carriage of the passenger's checked baggage.

1.6.

ELECTRONIC TICKET – means the itinerary/receipt for the passenger issued by or on behalf of the carrier on the basis of its database, electronic coupons and, if applicable, a boarding document, with confirmation in form of “Electronic Ticket Passenger Itinerary Receipt”.

1.7.

CONJUNCTION TICKET – means a ticket issued to a passenger in conjunction with another ticket or tickets that together constitute a single contract of carriage.

1.8.

FRANC POINCARE– means the standard unit of account used in the Warsaw Convention.

1.9.

CONVENTION – means the Convention for the Unification of Certain Rules for International Carriage by Air:

signed at Montreal on May 28, 1999. (hereinafter referred to as the Montreal Convention), the Convention for the Unification of Certain Rules Relating to International Carriage by Air signed at Warsaw on October 12, 1929 (hereinafter referred to as the Warsaw Convention), in the original version of the text or as amended by the Hague Protocol of 1955 and/or with the amendments made by the Guadalajara Convention of 1961, whichever is applicable in a given case, and, in the case of the Warsaw Convention, depending as well on the fact whether its amendments and/or revisions shall be applicable for a given carriage in respect to an itinerary specified in a ticket or tickets.

1.10.

ELECTRONIC COUPON – means an electronic flight coupon or other relevant record kept in carrier's database

1.11.

PASSENGER COUPON or PASSENGER RECEIPT – means that portion of the ticket issued by or on behalf of the carrier, that is to be retained by the passenger.

1.12.

FLIGHT COUPON - means that portion of the ticket that bears the notation "Good for passage" or, in the case of an electronic ticket, the electronic coupon, and indicates particular places between which the passenger is entitled to be carried.

1.13.

CHECK-IN DEADLINE – means the time limit set by carrier by which the passenger must have completed check-in formalities and received a boarding pass.

1.14.

AIRLINE DESIGNATOR CODE – means characters or letters that identify the particular air carrier.

1.15.

PASSENGER – means any person, except members of the crew, carried or to be carried in an aircraft pursuant to a ticket and with the consent of carrier.

1.16.

ITINERARY RECEIPT – means a document or documents forming part of electronic ticket that includes the name of the given passenger and information about the flight as well as other information required by applicable law.

1.17.

CARRIER'S REGULATIONS - means regulations other than these General Conditions of Carriage, published by the carrier on its website (www.lot.com) or other conditions that are made available before a carriage agreement is signed, that are valid for the duration of passenger's journey, governing the carriage of passengers and/or baggage as well as the carrier's tariff.

1.18.

BREAK OF JOURNEY (STOPOVER) – means a deliberate interruption of a journey by the passenger at a point/points between the place of departure and the place of destination, lasting over 24 hours, agreed to in advance with carrier.

1.19.

CARRIER – means LOT Polish Airlines, having its registered office in Warsaw (00-906) , ul. 17 Stycznia 39  (hereinafter referred to also PLL LOT SA) or, in special cases, also other air carrier marked on the ticket or performing the carriage pursuant to its order.

1.20.

BAGGAGE IDENTIFICATION TAG – means a document issued solely for identification of checked baggage by or on behalf of the carrier whose baggage identification tag is attached to the checked baggage, and the baggage identifying part is handed out to a passenger.

1.21.

SDR (SPECIAL DRAWING RIGHT) – means the standard unit of account as defined by the International Monetary Fund.

1.22.

TARIFF – means published fares, charges and applicable provisions which have been filed, where required, with the appropriate authorities.

1.23

PERIOD DETERMINED IN DAYS – means calendar days, including all seven days of the week provided that, for the purpose of notification, the day upon which notice is dispatched shall not be counted. For purposes of determining duration of validity of the ticket, the day upon which the ticket is issued or the flight commenced shall not be counted.

1.24.

AGREED STOPPING PLACES – within the meaning of the convention and these conditions, means those places, except the place of departure and the place of destination, set forth in the ticket or shown in carrier's timetables as scheduled stopping places on passenger's route.

1.25.

CONDITIONS OF CONTRACT – means those statements and information contained in or delivered with the ticket or Itinerary receipt, identified as such and which incorporate these General Conditions of Carriage by reference.

 

ARTICLE 2

APPLICABILITY

2.1.

GENERAL PROVISIONS.

2.1.1.

These General Conditions of Carriage apply only to the flights or flight segments where LOT Polish Airlines' name or its airline designator code LO is indicated in the adequate box of the ticket issued for that flight segment, except as provided in paragraphs 2.2. - 2.5., and in the situation referred to in paragraph 2.6.

2.1.2.

These General Conditions of Carriage also apply to gratuitous and reduced fare carriage unless it has been provided otherwise in in the relevant contracts, transport orders or tickets.

2.2. PRECEDENCE OF LAW

The provisions of General Conditions of Carriage are applicable in way not infringing those provisions of Convention or other statutory requirements that are unconditionally binding. If in consequence any provision of General Conditions of Carriage may not apply, the other provisions shall become applicable.

2.3. CHARTERS

If carriage is performed pursuant to a charter agreement, these General Conditions of Carriage apply respectivelyy only if the charter agreement or the ticket does not determine otherwise.

2.5.CODE SHARE FLIGHTS

There are arrangements with other carriers with regard to some routes and flights that are called „Code Share". This means that, in some cases, even though the passenger made reservation for a flight of a given carrier and holds a ticket indicating the name or the airline designator code of the given carrier, the carrier actually providing the carriage may be other than the one indicated in the ticket. In such case the provisions of the carrier that actually provides the carriage may also be applicable. The passenger is informed about the identity of the carrier actually providing the carriage at the time of making the reservation.

2.6. INVOLUNTARY CHANGE OF CARRIER

In exceptional circumstances, when the carrier is unable to provide carriage to the passenger on its scheduled flight, in order to avoid or reduce delay in the carriage, the carrier may replace the flight with a flight operated by other carrier or to change the reservation for a flight of other carrier. The passenger is informed about the identity of the carrier actually providing the carriage not later than at check-in or boarding the aircraft.

2.7. CHANGE OF AIRCRAFT

The carrier reserves the right to change the type of aircraft as compared to the type indicated in the schedule.

2.8. GENERAL CONDITIONS OF CARRIAGE VS. THE CARRIER'S OTHER REGULATIONS

In the event of inconsistency between these General Conditions of Carriage and the fare tariffs or other carrier's regulations available at the carrier’s website www.lot.com or delivered to a passenger before entering into a passenger or carriage agreement, such fare tariffs and provisions shall prevail.

 

ARTICLE 3

TICKET

 

3.1. TICKET

The ticket constitutes prima facie evidence of entering into contract of carriage between carrier and the passenger named in the ticket.

3.1.1. REQUIREMENTS REGARDING TICKET

No person shall be entitled to be carried on a flight unless he/she presents a valid ticket duly issued in accordance with the carrier's regulations and containing the flight coupon for that flight. Moreover, a passenger shall furthermore not be entitled to be carried if the ticket presented is mutilated or altered otherwise than by carrier or its authorized agent. Only the passenger named in the ticket is entitled to be carried on a flight and the carrier is entitled to demand a document confirming the identity of this person and the conformity of the document's data with the registrations from the database of the carrier.

3.1.2. LACK OF VALID TICKET

In the case of loss or mutilation of a ticket or a part thereof, or non-presentation of a ticket with the flight coupon for the flight and all unused flight coupons, the issuing carrier may - at the passenger's request - replace such ticket or a part thereof issuing a new ticket (duplicate). Issuing such a ticket (duplicate) is possible on receipt of proof that the original ticket (lost or mutilated, etc.) was valid for the flight/route in question. In such case, carrier reserves the right to collect a charge for reissuing a duplicate or a part thereof. In case of failure to produce such proof, a new ticket may be issued after the payment of full price of the ticket. The refund for a lost ticket may be obtained pursuant to paragraph 11.5. of Article 11.

3.1.3. NON-TRANSFERABILITY OF TICKET

A ticket is not transferable. If someone else than the person indicated in the ticket travels on basis of that ticket or is given a refund thereof, carrier shall not be liable to the person indicated in the ticket if it provides carriage or makes the refund in good faith . This provision does not apply if the passenger obtained the ticket issued as part of a package travel for which relevant provisions of law apply.

3.2. PERIOD OF VALIDITY

Except as otherwise provided in the ticket or the General Conditions of Carriage, a ticket is valid for carriage for one year from the date of commencement of travel or, if no portion of the ticket is used, from the date of issue thereof.

3.2.1. EXTENSION OF VALIDITY

3.2.1.1. 
If the passenger is prevented from travelling within the period of validity of the ticket because the carrier:

-cancels the flight for which the passenger holds a confirmed reservation,

- omits a scheduled stop, being passenger's place of departure, place of destination or a stopover,

- fails to operate a flight reasonably according to schedule,

- causes the passenger to miss a connection,

- changes the class of service or is unable to provide the previously confirmed seat in the aircraft operating the flight,

the validity of such ticket will be extended until the first flight to the place of destination or break of journey where a seat in the class of service for which the fare has been paid is available.

3.2.1.2.

When the passenger is prevented from travelling within the period of validity of the ticket because at the time when such passenger requests reservation, the carrier is unable to provide seat on the flight, the validity of such passenger's ticket shall be extended in accordance with the applicable fares paid by the passenger or, upon passenger's request, shall be refunded in accordance with provisions of Article 11.

3.2.1.3.

When the passenger having commenced his/her journey is prevented from continuing the journey within the period of validity of the ticket due to illness, carrier may extend the period of validity of such passenger's ticket (provided such extension is not precluded by carrier's regulations applicable to the fare paid by the passenger) until the date when the passenger becomes fit to travel according to a medical certificate, or until carrier's first flight after such date on which seat is available in the class of service for which the fare has been paid provided that: when the flight coupons remaining in the ticket, or, in the case of an electronic ticket, the electronic coupon involving one or more stopovers, the validity of such ticket shall be extended not more than 3 months from the date permitting to commence the journey determined in such medical certificate. Carrier may extend similarly the period of validity of tickets of other members of passenger's immediate family accompanying the incapacitated passenger.

3.2.1.4.

In the event of a death of a passenger en route the validity of tickets of the persons accompanying the passenger may be modified by the carrier extending the validity or waiving the minimum stay. In the event of death in the immediate family of a passenger who has commenced travel, the validity of the passenger's tickets and those of his/her immediate family accompanying the passenger may be modified. Any such modification shall be made upon receipt of a proper death certificate and validity shall not be prolonged more than 45 days from the date of death.

3.3. FLIGHT COUPON SEQUENCE

The carrier’s tariffs require that a strict ticket sequence is observed. If carriage on a previous leg of the journey is not used or not used in the sequence anticipated on the ticket, the fare charged for that flight will be the fare for actual route applicable at the point of original booking. If this fare is higher than the fare for the route indicated on your ticket, a further carriage shall be conditional on you subsequently paying the difference in the prices.

3.4. NAME AND ADDRESS OF CARRIER

The Carrier's name may be abbreviated in the ticket to carrier's airlines designator code, or otherwise. The Carrier's address shall be deemed to be the airport of departure shown in the ticket next to the first abbreviation of carrier's name in the "Carrier" box on the ticket, or, in the case of an electronic ticket, as indicated for the first flight segment in the itinerary receipt.

 

ARTICLE 4

BREAKS OF JOURNEY (STOPOVERS)


Breaks of journey (stopovers) on route determined in the ticket are permitted at agreed places according to the conditions of tariff applied, or relevant government regulations.

 

ARTICLE 5

FARES AND CHARGES

 

5.1. GENERAL PROVISIONS

The fare encompasses the charge for air carriage from the airport at the place of commencing the journey to the airport of destination, unless otherwise agreed. Fares do not include costs of ground transport between airports and between airports and town terminals.

5.2. APPLICATION OF FARES

The fares applicable in air transport are those published by or on behalf of the carrier in the usual manner or, if not so published, fares calculated in accordance with carrier's regulations. Unless otherwise provided in government regulations, the applicable fare is the fare in effect on the day of issuing the ticket fixed for the day of commencement of the journey on the first flight segment (date shown in the ticket), or in the case of an electronic ticket, as indicated in the first electronic coupon. A change of routing or of the date of journey may influence the change of the paid fare. Some reduced fares may be only partially or completely non-refundable, therefore they should be chosen so that conditions of the fare satisfy the passenger's requirements. If the collected charge does not reflect the applicable fare, the difference shall be paid by the passenger or refunded to the passenger by carrier in accordance with the conditions of applied fare.

5.3. ROUTING

Unless otherwise provided in carrier's regulations, fares apply only to current routing encompassed by the fare. If the given fare allows more than one routing, the passenger may specify the routing prior to issuing the ticket and if he/she fails to do so, the routing shall be determined by carrier.

5.4. TAXES AND CHARGES

Any taxes or charges which may be imposed by a government or other authority or by the administration of an airport shall be payable by the passenger upon purchase of a ticket in addition to the fares or charges due to the carrier. In case of changing the conditions of the contract of carriage (e.g. change of carrier, routing or date of carriage) at the request of or by the fault of a passenger, applicable taxes and charges shall be calculated and collected. At some airports, the national government or the administration of the airport may charge additional administrative fees from the passenger, payable only directly to them and independent from the carrier. If a passenger does not use a ticket or uses it partially only, such fees and taxes shall be refunded to him.

An administrative fee for issuance or a change of a ticket may be added to a ticket. A passenger is informed about it before entering into air carriage agreement and such fee is not refundable.  

5.5. CURRENCY

Unless respective legal provisions do not provide otherwise, fares and additional charges due to the carrier are payable in any currency acceptable by the carrier. When payment is made in a currency other than the currency in which the fare is published, the amount to be paid shall be calculated at the banking rate of exchange in force on the date of ticket issuance.

 

ARTICLE 6

RESERVATIONS

 

6.1. RESERVATION REQUIREMENTS

6.1.1.

Passenger’s reservation is confirmed if there is a number, date and time of a flight and “OK” information in the respective box of a ticket, and in case of an electronic ticket – the information that a reservation have been registered and confirmed.

6.1.2.

Certain fare conditions may limit or exclude the passenger's right to change reservation. Detailed conditions are defined in the provisions of individual fares.

6.2. CANCELLATION OF RESERVATION AFTER THE TICKETING TIME LIMIT

The carrier may cancel the reservation of a passenger who has not paid for the ticket or who has not completed credit arrangements with the carrier prior to the specified ticketing time limit.

6.3. PERSONAL DATA

Within the scope defined in the applicable legal provisions, a passenger is obliged to provide carrier with his/her personal data necessary for making a reservation for carriage, issuing ticket, delivering the carriage contract, in possible complaint proceeding, for obtaining ancillary services and for facilitating immigration and entry requirements. The carrier shall process the personal data mentioned above and transmit it to relevant government authorities and/or other foreign recipients (including, e.g., authorities which prevent and combat acts of terrorism along with other international crimes), authorised agents, other carriers and other entities for pursuing the purposes specified above or other legally justified aims accomplished by administrators or data recipients. Passengers are entitled to unrestricted access to their personal data as well as its amendment.

Privacy provisions are available at www.lot.com.

6.4. SEATING

If possible, the carrier will try to honour advanced seating requests of passengers, but reserves the right, even after the reservation has been confirmed, to change the seating in the class of service for which the ticket has been issued.

6.7. CANCELLATION OF FURTHER RESERVATION

If the passenger fails to inform the carrier before a commencement of a trip on change of planes and does not use the seat reserved for him/her, and the fare tariff applied for a ticket does not allow such changes, the carrier is entitled to cancel reservations made by carrier for further flight segments.

 

ARTICLE 7

CHECK-IN

 

The passenger shall arrive at carrier's check-in and boarding gate sufficiently in advance of flight departure to permit completion of any formalities required by government authorities and departures procedures and in any event not later than carrier's minimum check-in time for the flight. If the passenger appears improperly documented and not ready to travel or fails to arrive at check-in or boarding gate in time fixed by the carrier, the carrier may cancel the seat reservation for the passenger and is not obliged to delay the flight due to awaiting the passenger. The carrier is not liable to the passenger for loss or expenses due to passenger's failure to comply with the provisions of this Article. If a passenger, after a check-in, has not presented himself/herself at the entrance of the aircraft, and for this reason the flight is delayed because of the necessity of unshipping the checked baggage, the passenger is bound to bear the expenses connected to it.

 

ARTICLE 8

REFUSAL, LIMITATION AND SPECIAL CONDITIONS OF CARRIAGE

 

8.1. REFUSAL OF CARRIAGE

The carrier may refuse carriage of any passenger or his/her baggage, if, in the exercise of its discretions, carrier determines that:

a) such action is necessary for safety reasons;

b) such action is necessary in order to prevent infringement of any applicable laws, regulations or orders of any country to be flown from, into or over, or

c) notwithstanding paragraph 8.2. of this Article, the conduct, age, mental or physical state of the passenger is such as to:

- require special assistance of the carrier;

- obviously offend morality, in a manner which causes discomfort or makes himself or herself objectionable to other passengers, or

- involve any hazard or risk to himself or herself or to other passengers or to property,

d)  such action is necessary due to passenger's failure to observe the instructions/orders of carrier, especially those concerning the safety and order on the board,  

e) a passenger has refused to submit to a security check carried out by the airport security personnel supervising security of flights,

f) the applicable fares or any charges or taxes payable have not been paid or credit arrangements between carrier and the passenger (or the person paying for the ticket) have not been completed,

g) a passenger does not appear to be properly documented or refuses the carrier's request to produce appropriate documentation as referred to in paragraph 14.2. of Article 14,

h) there are reasonable grounds to believe that the passenger may seek to enter a country where he/she is in transit,

i) the passenger destroys his or her documentation or refuses to surrender, against receipt, his/her travel documents, to be held by the carrier during the journey in the case relevant government authorities require to do so,

j) the passenger has been refused entry into the country to be flown from, into or over,

k) the ticket presented by the passenger:

- has been acquired unlawfully or has been purchased from any entity other than the issuing carrier or its authorised agent,

- has been reported as being lost or stolen,

- is a counterfeit ticket,

- it contains a flight or electronic coupon which has been altered by anyone other than carrier or its authorised agent, or a coupon has been mutilated,

- the person presenting the ticket cannot prove that he/she is the person named in the „Passenger name" box of the ticket,

-  the passenger has committed misconduct violating applicable laws, in particular regulations on air security or obviously offending morality on a previous flight segment, and carrier has reasonable grounds to believe that such misconduct, due to the passenger's state, may be repeated during the remaining segments of the flight.

The carrier reserves the right to retain a ticket in cases mentioned in paragraphs k) and l) of this Article and in other cases specified in appropriate regulations.

8.2. SPECIAL FACILITIES FOR CARRIAGE

The carrier will endeavour to facilitate the carriage of ill or incapacitated persons, unaccompanied children or pregnant women. Acceptance for carriage of unaccompanied children, ill or incapacitated persons or pregnant women may be subject to prior arrangement for such carriage to be made with carrier in accordance with binding regulations. The detailed principles of carriage of such persons referred to in the preceding sentences may be found on the carrier’s website: www.lot.com.

 

ARTICLE 9

BAGGAGE

 

9.1. ITEMS UNACCEPTABLE IN BAGGAGE

9.1.1.

The passenger may not place in his/her baggage:

a) items which are likely to endanger the aircraft or persons or property on board the aircraft specified in the Dangerous Goods Regulations of the International Civil Aviation Organisation (ICAO) and International Air Transport Association (IATA) and respective provisions (further information is available from carrier on request);

b) items the carriage of which is prohibited by applicable laws of any country to be flown from, to or over;

c) items which, in the opinion of carrier, are unsuitable for carriage due to their weight, shape, size or character (such as fragile or perishable items) or for operational or security reasons;

d) live animals, except as provided for in paragraph 9.9. of this Article („Animals");

e) rectified spirit;

f) other alcohol beside originally sealed packages.

9.1.2.

Firearms and ammunition other than for hunting and sporting purposes are prohibited from carriage in passenger baggage. Firearms and/or ammunition for hunting and sporting purposes may be accepted for carriage only as checked passenger baggage after presenting it to the carrier. Firearms must be unloaded with the safety catch on, and suitably packed. Carriage of ammunition is subject to ICAO and IATA Dangerous Goods Regulations as well as relevant government regulations.

9.1.3.

Weapons such as swords, knives, antique firearms, replica firearms, may be accepted for carriage as checked baggage, after the conditions of carriage are arranged with the carrier. Carriage of such items in the passenger cabin is forbidden.

9.1.4.

The passenger is not allowed to include fragile or perishable items, money, jewellery, precious metals, computers, cameras, mobile telephones and other personal electronic devices, gold-work or silverware, promissory notes, securities or other valuables, business documents, commercial samples, passports or other identification documents, optical devices, medications or keys in checked baggage. These items should be carried in unchecked baggage in the custody of the passenger.

9.2. RIGHT TO REFUSE CARRIAGE

9.2.1.

The carrier may refuse carriage as baggage of any of the items set forth in paragraph 9.1. of this Article and may refuse further carriage of such item on discovery thereof in the baggage.

9.2.2.

Unless advance arrangements have been made with the carrier, the carrier may carry baggage in excess of the applicable free allowance on later flights.

9.2.3.

Carrier may refuse to accept baggage as checked baggage, unless it is properly packed, to ensure safe carriage with ordinary care in handling.

9.3.1. ENTITLEMENT TO CONTROL BAGGAGE

For reasons of safety and security, the carrier may ask the passenger for his-her consent for a inspection or control of baggage by means of X-rays or for another type of baggage inspection. In the passenger’s absence the passenger may inspect or control the passenger’s baggage to check whether there are any items set forth in paragraph 9.1.1. of this Article or any weapons or ammunition which has been hidden from the carrier. If the passenger refuses to agree for inspection or control referred to earlier in this clause, the carrier may refuse to carry the passenger and/or his/her baggage. The carrier shall not be held liable for damage to the baggage or its contents in result of such inspection or control.

9.3.2. REGISTRATION OF BAGGAGE

The passenger may register his/her baggage exclusively to the place of passenger's destination, according to the routing presented in the ticket (on a given flight segment or segments). The passenger is not allowed to break his/her journey at any transit or transfer point if his/her baggage was registered to a different, further destination, and the carrier is not able - without delaying the aircraft's departure - to find passenger's complete baggage and hand it to the passenger who asked to leave an aircraft at a transit point. If the passenger insists to break his/her journey anyway, he/she will be obliged to cover all costs arising from finding the baggage and delaying the flight.

9.4. CARRIAGE OF CHECKED BAGGAGE

9.4.1.

Upon delivery of baggage to be checked to the carrier, the carrier takes custody thereof and issues a baggage identification tag for each piece of checked baggage and hands out a control coupon from that identification tag to the passenger.

9.4.2.

If baggage is not identified by a name, initials or other personal identification mark, the passenger shall affix such identification to the baggage prior to acceptance.

9.4.3.

Except where the paragraph 9.2.2. specifies otherwise, checked baggage will be carried on the same flight as the passenger unless the carrier decides that this is unfeasible due to insufficient capacity or overloading of the aircraft, in which case the carrier shall carry the checked baggage on carrier's next flight on which space is available.

9.4.4.

If the baggage value exceeds the liability limit defined in the Convention, the passenger is obliged to inform the carrier about it not later than at check-in in order to provide a written declaration of value for checked baggage in accordance with paragraph 9.4.5. or to insure baggage up to the amount declared.

9.4.5.

If the carrier accepts checked baggage with a written declaration of value for checked baggage, which exceeds the liability limit defined in the Convention, submitted by the passenger, the passenger is obliged to pay additional charge specified in the tariff.

9.4.6.

The carrier may refuse to accept an excess value declaration on baggage when a portion of the carriage is to be provided by another carrier that does not offer the facility.

9.5. FREE BAGGAGE ALLOWANCE

The passenger may carry free of charge baggage pursuant to the conditions and limitations set forth in the carrier's regulations. The passenger may obtain all applicable information from the carrier.

9.6. EXCESS BAGGAGE

The passenger shall pay a charge for the carriage of baggage in excess of the free baggage allowance at the rate and in the manner provided in the carrier's regulations. Respective information is available at www.lot.com.

9.7. CARRIAGE OF UNCHECKED BAGGAGE

9.7.1.

Unchecked baggage carried by the passenger on the aircraft must fit under the seat in front of passenger or in the enclosed storage compartment in the passenger cabin. Any items determined by carrier to be of excessive weight and/or size shall be carried pertaining to the principles referring to checked baggage. Acceptable size and weight of unchecked baggage are defined by the carrier and published at www.lot.com.

9.7.2.

Items carried as unchecked baggage, such as: a book, a coat, a small size lady's handbag, a walking stick or an umbrella, a collapsible wheelchair or a collapsible pram, and other that are necessary for the passenger during his/her journey are not included in the unchecked baggage allowance. The carrier may allow carriage of other items as part of unchecked baggage (e.g. laptop).

9.7.3.

If there is not enough space in the passenger cabin, the carrier may, irrespective of size and weight of unchecked baggage allowed in the carrier's regulations, demand handing over the baggage to be carried in the cargo compartment as checked baggage. In such case, the passenger shall have absolutely to take out of the baggage all items specified in paragraph 9.1.4. of this Article.

9.7.4.

Items not suitable for transport in the cargo compartment, such as delicate musical instruments and the like, will be accepted in the cabin compartment only after a prior arrangement with the carrier. The carrier may demand a specific charge to be paid for the transport of such items.

9.8. COLLECTION OF BAGGAGE

9.8.1.

The passenger should collect his/her baggage as soon as it is available for collection where it was registered to according to passenger's routing. Should the passenger not collect his/her baggage, the carrier may dispose of it within the time limits and under the conditions provided in relevant provisions of law, in particular the provisions of the Civil Code.

9.8.2.

Only the bearer of passenger ticket and identification tag delivered to the passenger at the time of the baggage check-in is entitled to collect the baggage. Failure to present the baggage identification tag shall not prevent release of the baggage provided that the passenger ticket is produced and the baggage can be identified by other means.

9.8.3.

If the person collecting the baggage is unable to produce the passenger ticket and identify the baggage by means of a baggage identification tag, the carrier will release the baggage to such person only on condition that he/she proves his/her right thereto and on the carrier's demand he/she shall furnish adequate security to indemnify the carrier against any loss or expense which might be incurred by the carrier as a result of such release.

9.8.4.

Acceptance of baggage by the bearer of the passenger ticket without complaint at the time of delivery is deemed (is prima facie evidence) that the baggage was released in good condition and in accordance with the contract of carriage. If the passenger decides to file complaint later within time limits specified in the Article 17, he/she has to prove that the damage occurred during carriage.

9.9. ANIMALS

9.9.1.

Carriage of dogs, cats and other pets requires a prior consent of the carrier. Such animals should be put in proper containers, provided with food and accompanied by valid health and vaccination certificates, entry permits and other documents required by authorities of the countries of entry or transit.

9.9.2.

If accepted for carriage as passenger checked baggage, the pet together with its container and food shall not be included in the free baggage allowance but constitutes an excess baggage payable by the passenger at the applicable rate. Small pets may be carried in the passenger cabin upon prior carrier's notification and consent only as well as payment of additional charge.

9.9.3.

Guide dogs accompanying sight/hearing impaired passengers, assisting or therapy dogs  will be carried free of charge, subject to carrier's regulations. Detailed information is available at www.lot.com.

9.9.4.

The carrier shall be held liable for carriage of animals pertaining to the principles of the Convention and referring to carriage of baggage and property. Besides the liabilities referred to in the preceding sentence, the carrier shall not be liable for injury to or loss, delay in release, sickness or death of any animal unless it takes place due to the Carrier’s fault.

 

ARTICLE 10

IRREGULARITIES IN CARRIAGE

 

10.1.

The carrier undertakes to use its best efforts to carry the passenger and his or her baggage in accordance with its published schedule in effect on the date of travel. The schedule of flights may be changed, but the carrier is obliged to notify individually each passenger who has already bought tickets for rescheduled flights and who is affected by such change in the schedule.

10.2.

In the event of denied boarding and of cancellation or long delay of flights, passengers are entitled to rights provided for in the Regulation (EC) No 261/2004 of the European Parliament and of the Council, in accordance with the rules and to the extent set forth by this Regulation.

 

ARTICLE 11

REFUNDS

 

11.1. GENERAL PROVISIONS

On failure by the carrier to provide carriage in accordance with the contract of carriage or on a refusal by the carrier to provide carriage pursuant to Article 8 and relevant provisions of Article 10, or where a passenger requests a voluntary change of his/her arrangements, a refund for an unused ticket or portion thereof shall be made by the carrier in accordance with the rules set out in this Article and taking account of the conditions of the fare tariff of a ticket.

11.2. PERSON ENTITLED TO REFUND

11.2.1.

Except as hereinafter provided in this paragraph, the carrier shall make a refund either to the person named in the ticket or to the person who paid for the ticket upon presentation of satisfactory proof of payment made to the carrier.

11.2.2.

The passenger named in the ticket and who paid for the ticket can authorise another person to receive a refund for unused ticket or part thereof. If a ticket has been paid for by a person other than the passenger named in the ticket and the carrier has indicated a restriction on refund in the ticket, the carrier shall make a refund only to the person who paid for the ticket or to the authorised person.

11.2.3.

Except in the case of lost tickets, refunds will only be made on return to the carrier of all unused passenger coupons together with the passenger receipt and, as the case may be, a receipt of payment.

11.2.4.

A refund made to anyone presenting the passenger receipt, unused flight coupons and, as the case may be, a receipt of payment, in terms of paragraphs 11.2.1. or 11.2.2. of this Article shall be deemed a proper refund. The refund made in accordance with this provision shall release the carrier from further liability for refund.

11.3.OBLIGATORY REFUNDS

If carrier:

- cancels a flight; or

- fails to operate a flight reasonably according to schedule; or

- fails to stop at a place to which the passenger is destined or ticketed to stopover; or

-  is unable to provide the passenger with the previously confirmed seat; or

- causes the passenger to miss a connecting flight on which the passenger holds a confirmed reservation,

the amount of the refund will be:

a) if no portion of the ticket has been used – the amount equal to the fare collected from the passenger (with no deductions);

b) if a portion of the ticket has been used, the refund will be the higher of:

- the one way fare (less applied discounts) from the place of interruption to destination or place of next stopover; or

- the difference between the fare paid for the complete journey and the fare that would be payable for the transport used.

11.4. REFUNDS ON PASSENGER'S REQUEST

If the passenger wishes a refund on his/her ticket for reasons other than those set out in paragraph 11.3 of this Article, and the applied tariff does not exclude the right to a refund, the amount of the refund shall be:

a) if no portion of the ticket has been used – the amount equal to the fare collected from the passenger less, as the case may be, any fees resulting from conditions of the applied special fare or any applicable refund charges;

b) if a portion of the ticket has been used and the fare conditions allow it, the refund will be the amount equal to the difference between the fare paid and the fare applied for journey made on the basis of the returned ticket, less, as the case may be, any cancellation fees resulting from conditions of a special fare or any applicable refund charges.

11.5. REFUND ON LOST TICKET

If a ticket (or a portion thereof) is lost, refund will be made on proof of loss of a ticker and upon payment of the fee for duplicate tickets, about the amount of which the passenger may ask in the carrier’s points of sales and on the condition that:

a)  the lost ticket or portion thereof has not been previously used or replaced (duplicate has not been issued) or refunded; and

b)  the person to whom the refund is made undertakes in such form and with guarantees as may be prescribed by carrier, to repay carrier the amount refunded in the event the lost ticket or portion thereof was used by any person and in the part that refund thereof is made to the person in possession of the ticket.

11.6. RIGHT TO REFUSE REFUND

11.6.1.

The carrier may refuse a refund when application thereof is made later than one (1) year, counting from the day of expiry of the validity of the ticket, according to provisions of paragraph 3.2. of Article 3.

11.6.2.

The carrier may refuse a refund unless the passenger or the person who has paid for the ticket provides satisfactory proof of payment to the carrier.

11.6.3.

The carrier may refuse a refund for a ticket which has been presented to the carrier or to government officials as evidence of intention to depart therefrom, unless the passenger proves that he/she is permitted to remain in the country or that he/she will depart therefrom by another carrier or another means of transport.

11.6.4.

The carrier may refuse a refund for an unused ticket (coupons) if the ticket (coupons) has not been used for reasons set out in paragraph 12.1 of Article 12 and the carrier decided to secure the value of the ticket (coupons) to settle claims for damages caused by the passenger to another passenger or the carrier.

11.7. CURRENCY

All refunds will be subject to laws and regulations of the country in which the ticket was originally sold and of the country in which the refund is being made. In principle, refunds will be made in the currency in which the ticket was paid for. In justified cases, where a refund in the currency in which the ticket was paid for is impossible or encounters serious difficulties beyond the carrier's control (e.g. because the refund for the ticket is made in a different country than the country of the ticket purchase), it may be provided in the currency of the country where the refund is made or other legally acceptable currency agreed between the carrier and the person entitled to a refund.

11.8. ENTITIES ENTITLED TO MAKE THE REFUND

Refunds on passenger's demand shall be made only by the carrier that originally issued the ticket or by its agent if so authorised.

 

ARTICLE 12

CONDUCT ABOARD AIRCRAFT

 

12.1.

If in the view of the carrier, passenger's conduct aboard the aircraft endangers the aircraft or any person or property on board, or obstructs the crew in the performance of their duties, or a passenger fails to comply with any crew orders regarding restriction on or prohibition against smoking, drinking alcohol or drug consumption aboard the aircraft, or behaves in a manner to which other passengers may reasonably object, the carrier must take such reasonable measures as it deems necessary to prevent continuation of such conduct, including means of constraint, removal of the passenger from the aircraft after landing and refusal of onward carriage or future carriage of the passenger. In order to ensure the flight safety as well as safety and order aboard the aircraft, the aircraft commander shall be entitled to issue instructions to all persons aboard the aircraft and all persons aboard the aircraft have to comply with instructions of the commander. The carrier reserves the right to claim damages from the passenger who caused damage to another passenger or carrier.

12.2.

Due to safety reasons, the carrier may prohibit or restrict to operate aboard the aircraft devices such as: portable radios, computers/laptops, mobile telephones, electronic games, transmitting devices, radio controlled toys and walkie-talkies.

Hearing aids and heart pacemakers are permitted.

12.3.

Information on the carrier's requirements concerning safety and order aboard, as well as consequences of their infringement, will be made available to passengers when necessary. Due to safety reasons, the carrier encourages passengers to have fastened seatbelts while seated during the flight. Moreover, in case of long-haul flights, the carrier recommends making exercises according to instructions presented in onboard publications.

 

ARTICLE 13

ARRANGEMENTS FOR ADDITIONAL SERVICES

 

13.1.

If, entering into the contract of carriage, the carrier orders an additional service from a third party, it acts as an agent in the respective scope. In such case the contractual conditions of such service provider shall be applicable.

13.2.

If the carrier agrees to provide the passenger with ground transport, such transport may be subject to different conditions of carriage.

 

ARTICLE 14

ADMINISTRATIVE FORMALITIES

 

14.1. GENERAL PROVISIONS

The passenger shall be solely responsible for complying with all laws, regulations, orders, demands and travel requirements of countries to be flown from, into or over and with the carrier's instructions.

The carrier, its employees, agents, representatives and proxies are not bound to provide any aid or information to any passenger or third parties regarding obtaining necessary documents (including visas) or complying with applicable regulations. They are not liable for consequences to any passenger resulting from his/her being given misleading information or failure to obtain necessary documents (including visas) or to comply with laws in force.

14.2. TRAVEL DOCUMENTS

The passenger shall present all exit, entry, health or other documents required by laws and requirements of the relevant government agencies and in connection with thereof permit the carrier to take and retain copies of these documents. The carrier reserves the right to refuse carriage to any passenger who does not comply with applicable laws and regulations or whose documents do not appear to be in order, or who refuses the carrier's request to produce to it all such documents or to take and retain copies thereof.

14.3. REFUSAL OF ENTRY

The passenger is obliged to pay the applicable fare and other travel related charges whenever the carrier, due to passenger's inadmissibility into a country, whether of transit or of destination, is commissioned by government authorities to return passenger to the place of commencing the journey or elsewhere. The carrier may settle such payment with any amounts paid for unused carriage or other amounts owned by the passenger and being in possession of carrier. The tariff charge carrier collected for carriage to the place where the refusal of entry or deportation took place is not refundable by carrier.

14.4. PASSENGER'S LIABILITY FOR FINES, PENALTIES AND EXPENDITURES

If the carrier is required to pay or deposit any fine or other penalty, or to reimburse any expense incurred due to passenger's failure to comply with laws, regulations, orders, demands or travel requirements of the country concerned, or to produce the required documents, the passenger shall on demand reimburse the carrier with an equivalent of deposit made, penalty paid or expenses so incurred. The carrier may use towards such expenditure any funds paid to the carrier for unused carriage or any funds of passenger in the possession of the carrier.

14.5. CUSTOMS INSPECTION

If required, the passenger shall attend customs inspection of his/her baggage, checked and/or unchecked. The carrier is not liable to the passenger for any loss or damage suffered by the passenger during the customs inspection or due to the passenger's failure to comply with this requirement.

14.6. SECURITY INSPECTION

The passenger is obliged to submit to any security checks carried out by authorised airport or government officials or agents or by the carrier.

 

ARTICLE 15

SUCCESSIVE CARRIERS

 

15.1.

For the purposes concerning the application of the Convention, carriage to be performed by two or more carriers under one ticket or under a conjunction ticket is regarded as a single operation.

15.2.

In the case of carriage which is subject to provisions of the Convention and is mentioned in this Article, the passenger can take action only against the carrier which performed the carriage during which the accident or the delay occurred, save in the case where, by express agreement, the first carrier has assumed liability for the whole journey. As regards baggage or cargo, the passenger may take action against the first carrier, the last carrier or the carrier which performed the carriage during which the destruction, loss, damage or delay took place. These carriers will be jointly and severally liable to the passenger.

 

ARTICLE 16

LIABILITY FOR DAMAGE

 

16.1.GENERAL PROVISIONS

16.1.1

These General Conditions of Carriage govern the carrier's liability. If the carriage is performed by another carrier, the liability may be governed by regulations of the carrier actually performing carriage.

16.1.2.

Air carriage is subject to the principles of the Convention that limits carrier’s liability. Appropriate national laws apply to such liability not covered by the Convention.

16.1.3.

The Carrier shall not be held liable in relation to the claimant or a person who derives his/her rights whole or partially to the extent that negligence or wrongful act or omission caused or contributed to the damage. Burden of proof shall rest in such case with the carrier. The carrier retains as well rights of recourses towards third parties.

16.1.4.

The carrier is not liable for any damage arising from its acts in compliance with any laws, regulations, orders or government requirements, or from failure of passenger to comply with it.

16.1.5.

The carrier's liability shall not exceed the amount of the proven damages and shall be subject to the restrictions resulting from respective legal provisions, in particular the Convention.

16.1.6.

The Carrier is liable only for damage occurring on its operated flight or for these flight segments where the carrier's airline designator code is inserted in the „carrier" box of the ticket. The passenger shall have a right to raise a claim against the contracting or actual carrier, which shall be examined in accordance with the valid agreement between carriers.

16.1.7.

Any exclusions or limitation of the carrier’s liability shall also apply to agents, employees and representatives of carrier and any person whose aircraft is used by the carrier and such person's agents, employees and representatives. The aggregate amount recoverable from the carrier and from such agents, employees, representatives and persons shall not exceed the amount of the carrier's limit of liability.

16.1.8.

Issuing the ticket or checking baggage over another carrier's lines, the Carrier does so only as agent of such carrier.

16.1.9.

Unless so expressly provided, nothing contained herein shall evade any exclusion or limitation of liability of carrier or remedies available to the carrier under the Convention or applicable laws in force.

16.2. CARRIER'S LIABILITY IN CASE OF DEATH OR BODILY INJURY

16.2.1.

The carrier is liable for damage sustained in case of death or bodily injury of a passenger upon condition only that the accident which caused the death or injury took place on board the aircraft or in the course of any of the operations of embarking or disembarking.

16.2.2.

The carrier agrees with respect to damages caused by passenger's death or bodily injury:

a)to waive the limit of liability of carrier under paragraph 1 of article 22 of the Warsaw Convention.

b)not to exclude or limit carrier's liability for any damages up to claim not in excess of SDR 113 100 (or its equivalent in other currency) for each passenger; the carrier preserves, however, rights derived from paragraph 16.1.3 of this Article.

c) to the extent that the damages arising exceed SDR 113 100 for each passenger, the carrier is not liable for these damages if it proves that:

-  such damage was not due to the negligence or other wrongful act or omission of the carrier or its servants or agents; or

- such damage was solely due to the negligence or other wrongful act or omission of a third party

d)to make such advance payment for compensation, as may be required to meet immediate economic needs on a basis proportionate to the hardship suffered, to a person or persons entitled to compensation not later than within 15 days after the identity of the person entitled to compensation has been established. In case of death, an advance payment shall not be less than SDR 16,000 (or its equivalent in other currency) per each passenger. Such advance payments shall not constitute the recognition of liability and may be offset against any amounts subsequently paid as damages by the carrier. Advance payments are not returnable unless it is proven at a later date that the person that has received the advance payment was not entitled to compensation or in the case defined in paragraph 16.1.3. of this Article.

16.2.3.

If a passenger whose age or mental or physical condition is such as to involve any hazard or risk to himself or herself is carried, the carrier shall not be liable for any illness, injury or disability, including death, that may be attributable to such condition or for the aggravation of such condition.

16.3.CARRIER'S LIABILITY FOR DAMAGE CAUSED BY DELAY OF CARRIAGE OF PASSENGERS

In respect of carriage governed by the Convention, the carrier shall be liable for damage caused by delay of passenger's carriage unless it proves that it or its servants and agents took all measures that could reasonably be required to avoid the damage or that it was impossible for it or them to take such measures. Depending on which Convention shall be applied to a given carriage, the liability of carrier for each passenger shall be limited either to SDR 4 694 or 250,000 Francs Poincare (or their equivalents in other currency).

16.4.

CARRIER'S LIABILITY FOR DAMAGE TO BAGGAGE CAUSE DURING CARRIAGE

16.4.1.

The carrier is liable for damage to unchecked baggage remaining under passenger's custody and to passenger's personal property exclusively in the case such damage is caused by the carrier' fault.

16.4.2.

The liability of the carrier in the case of destruction, loss, damage to or delay of the checked baggage shall be limited to, depending on which Convention shall be applied to a given carriage, either 
SDR 1 131 per passenger or 250 Francs Poincare per kilogram of the checked baggage and 5,000 Francs Poincare per passenger for the unchecked baggage, except in the case of acts or omissions done with intent to cause damage or recklessly and with knowledge that damage would probably result. If the weight of the baggage is not recorded on the baggage identification tag, it is presumed that the total weight of the checked baggage does not exceed the applicable free baggage allowance for the class of service concerned.

16.4.3

The limitations of liability mentioned in the paragraph 16.4.2. above are maximum limits of the carrier’s liabilities, which means that within these limits the passenger must prove in particular that the damage took place and the amount of damage suffered. If the passenger fails to reliably prove the extent of damage suffered, the carrier is entitled to grant compensation on the basis of its professional experience.

16.4.4.

The limitations of liability mentioned in the paragraph 16.4.2. are not applicable in the case when the passenger has declared a higher value of checked baggage pursuant to paragraph 9.4.4. of Article 9 of these General Conditions of Carriage. In such case, the carrier's liability shall be limited to such higher declared value unless it proves that such sum is greater than the actual damage suffered by the passenger.

16.4.5.

The carrier is not liable if and to the extent that the damage resulted from the inherent feature, quality or vice of the baggage. Any passenger whose baggage causes damage to another person or damage to another person's property or the property of the carrier shall indemnify the carrier for all losses and expenses incurred by the carrier as a result thereof.

16.4.6.

The carrier is not liable for damage to items which may not be carried in baggage and are described in Article 9.

 

ARTICLE 17

TIME LIMITATION ON CLAIMS AND ACTIONS

 

17.1.NOTICE OF CLAIMS

No claims shall be raised in the case of damage to baggage unless the person entitled to delivery complains to the carrier forthwith after the discovery of the damage, and, at the latest, within 7 days from the date of receipt of the checked baggage and in the case of delay unless the complaint is made at the latest within 21 days from the date when the baggage was placed at his/her disposal. Every complaint must be made in writing and dispatched to the carrier within the times aforesaid.

17.2. TIME LIMITATION OF BRINGING ACTIONS

The right to damages shall be extinguished if an action is not brought within a period of two years, reckoned from the date of arrival at the destination, or from the date on which the aircraft ought to have arrived, or form the date on which the carriage stopped. The method of calculating that period shall be determined by the law of the competent court of law.

 

ARTICLE 18

MODIFICATIONS AND WAIVERS

No agents, employees or representatives of carrier have authority to alter, modify or evade any provision of these General Conditions of Carriage.

 

Last modification: 27.07.2012


 

ALLGEMEINE BEDINGUNGEN

FÜR DIE BEFÖRDERUNG VON FLUGGÄSTEN UND GEPÄCK

DER

POLNISCHEN FLUGLINIEN LOT S.A.

herausgegeben auf Grund von Art. 205 Abs. 3 des Gesetzes vom 3. Juli 2002
Flugrecht (Gesetzblatt 02.130.1112)
 

INHALT
 

  • Artikel 1 BEGRIFFSBESTIMMUNGEN
  • Artikel 2 ANWENDUNGSBEREICH
  • Artikel 3 FLUGSCHEIN
  • Artikel 4 FLUGUNTERBRECHUNGEN
  • Artikel 5 FLUGPREISE UND GEBÜHREN
  • Artikel 6 BUCHUNGEN
  • Artikel 7 FLUGGASTANNAHME
  • Artikel 8 ABLEHNUNG, EINSCHRÄNKUNGEN UND BESONDERE BEFÖRDERUNGSBEDINGUNGEN
  • Artikel 9 GEPÄCK
  • Artikel 10 UNREGELMÄSSIGKEITEN BEI DER BEFÖRDERUNG
  • Artikel 11 ERSTATTUNGEN
  • Artikel 12 VERHALTEN AN BORD DES FLUGZEUGS
  • Artikel 13 ZUSÄTZLICHE LEISTUNGEN
  • Artikel 14 VERWALTUNGSFORMALITÄTEN
  • Artikel 15 WEITERE LUFTFRACHTFÜHRER
  • Artikel 16 SCHADENSHAFTUNG
  • Artikel 17 FRISTEN FÜR KLAGEN UND ERSATZANSPRÜCHE
  • Artikel 18 ÄNDERUNGEN UND AUFHEBUNGEN
  • Artikel 19 SONSTIGE INFORMATIONEN

 

ARTIKEL 1

BEGRIFFSBESTIMMUNGEN

1.1.
VERTRETER - ist ein Verkaufsvertreter, der vom Luftfrachtführer bevollmächtigt wurde, diesen beim Verkauf von Flugscheinen für die vom betreffenden Luftfrachtführer bedienten Flugverbindungen und, wenn er dazu bevollmächtigt wurde, auch für Flugverbindungen anderer Luftfrachtführer zu vertreten.

1.2.
GEPÄCK - . sind die Gegenstände und das persönliche Eigentum eines Fluggastes, die bzw. das für den Fluggast im Zusammenhang mit der Reise notwendig oder zweckdienlich sind bzw. ist, wie Kleidungs- oder Gebrauchsgegenstände oder Gegenstände, die der Bequemlichkeit und dem Komfort dienen. Soweit nicht anders angegeben, umfasst dieser Begriff sowohl aufgegebenes als auch nicht aufgegebenes Gepäck.

1.3.
GEPÄCK, NICHT AUFGEGEBENES – ist das in Obhut des Fluggastes in der Kabine mitgeführte Gepäck.

1.4.
GEPÄCK, AUFGEGEBENES - ist das in Obhut des Luftfrachtführers befindliche Gepäck, für dessen Beförderung der Luftfrachtführer einen Gepäckschein ausgestellt hat.

1.5.
FLUGSCHEIN - ist das als „Flugschein und Gepäckschein" bzw. „elektronischer Flugschein" gekennzeichnete Dokument, das durch den Luftfrachtführer oder in seinem Auftrag ausgestellt wurde. Der Flugschein enthält die Vertragsbedingungen, die Fluginformationen sowie Flug- und Fluggastcoupon.

GEPÄCKABSCHNITT - ist der Teil des Flugscheins, der sich auf die Beförderung des aufgegebenen Gepäcks des Fluggastes bezieht.

1.6.
ELEKTRONISCHER FLUGSCHEIN - ist die anhand der Datenbank des Luftfrachtführers ausgestellte Reisebestätigung (Flugreservierung) für den Fluggast, einschließlich der elektronischen Flugcoupons und, falls anwendbar, der Bordkarte.

1.7.
ANSCHLUSSFLUGSCHEIN - ist ein für den Fluggast in Verbindung mit einem anderen Flugschein oder anderen Flugscheinen ausgestellter Flugschein, der gemeinsam mit den anderen Flugscheinen einen einzigen Beförderungsvertrag darstellt.

1.8.
FRANC POINCARÉ – ist die im Warschauer Übereinkommen angewendete vertragliche Währungseinheit.

1.9.
ÜBEREINKOMMEN – sind die Übereinkommen über die Vereinheitlichung bestimmter Vorschriften über die Beförderung im internationalen Luftverkehr:

  • unterzeichnet in Montreal am 28. Mai 1999 (Montrealer Übereinkommen),
  • unterzeichnet in Warschau am 12. Oktober 1929 (Warschauer Übereinkommen), in der ursprünglichen (originalen) Fassung oder in der durch das Zusatzprotokoll von Den Haag von 1955 geänderten und/oder mit den durch das Abkommen von Guadalajara von 1961 ergänzten Fassung,
  • in Abhängigkeit davon, welches dieser beiden Übereinkommen Anwendung findet und, im Falle des Warschauer Übereinkommens auch davon, ob auch die Änderungen und/oder Ergänzungen für die betreffende Beförderung hinsichtlich der im Flugschein oder in den zusammen ausgestellten Flugscheinen angegebenen Flugverbindung Anwendung finden.

 

1.10.
ELEKTRONISCHER COUPON - ist der elektronische Flugcoupon oder eine entsprechende Aufzeichnung in der Datenbank des Luftfrachtführers.

1.11.
FLUGGASTCOUPON oder PASSENGER RECEIPT - ist der Teil des Flugscheins, der entsprechend gekennzeichnet und zur Verwahrung durch den Fluggast bestimmt ist.

1.12.
FLUGCOUPON - ist der Teil des Flugscheins, der den Vermerk „Berechtigt zur Beförderung" trägt oder, im Falle eines elektronischen Flugscheins, der elektronische Coupon, der die Orte angibt, zwischen denen der Fluggast zur Beförderung berechtigt ist.

1.13.
MELDESCHLUSSZEIT - ist der vom Luftfrachtführer festgesetzte Zeitpunkt, bis zu dem die Formalitäten verbunden mit der Flugschein- und Gepäckabfertigung abgeschlossen sein müssen und der Fluggast im Besitz der Bordkarte sein muss.

1.14.
BEZEICHNUNG DES LUFTFRACHTFÜHRERS, AIRLINE DESIGNATOR CODE - ist ein Code aus Zeichen oder Buchstaben, der einen bestimmten Luftfrachtführer kennzeichnet.

1.15.
FLUGGAST - ist jede Person mit Ausnahme der Crewmitglieder, die mit Zustimmung des Luftfrachtführers auf Grund eines Flugscheins mit einem Flugzeug befördert wird oder werden soll.

1.16.
REISEBESTÄTIGUNG – bezeichnet das Dokument oder die Dokumente, das bzw. die einen Teil des elektronischen Flugscheins darstellt bzw. darstellen und den Namen des Fluggastes sowie die Fluginformationen und weitere, auf Grund der relevanten Rechtsvorschriften erforderlichen Informationen enthält bzw. enthalten.

1.17.
REGELUNGEN DES LUFTFRACHTFÜHRERS – sind sonstige vom Luftfrachtführer neben diesen allgemeinen Beförderungsbedingungen herausgegebene Vorschriften, die während der Reise des Fluggastes gelten und die Beförderung des Fluggastes und/oder Gepäcks sowie die Preise des Luftfahrtführers regeln. Informationen über diese Regelungen erteilt der Luftfrachtführer auf Anfrage.

1.18.
LUGUNTERBRECHUNG - ist eine beabsichtigte Reiseunterbrechung von über 24 Stunden an einem/mehreren Ort(en) zwischen dem Ort an dem die Reise angetreten wird und dem Bestimmungsort, die vor Reiseantritt zwischen dem Fluggast und dem Luftfrachtführer vereinbart wurde.

1.19.
LUFTFRACHTFÜHRER – ist der Luftfrachtführer Polskie Linie Lotnicze LOT S.A. (Polnische Fluglinien LOT S.A.) mit Sitz an der ul. 17 Stycznia 39, 00-906 Warszawa oder in bestimmten Fällen auch ein anderer Luftfrachtführer, der im Flugschein angegeben ist oder auch die Beförderung in seinem Auftrag durchführt.

1.20.
GEPÄCKANHÄNGER - ist ein vom Luftfrachtführer ausgestelltes Dokument, das ausschließlich zur Identifizierung von aufgegebenem Gepäck dient.

1.21.
SZR - SONDERZIEHUNGSRECHTE - sind die vom Internationalen Weltwährungsfonds definierte vertragliche Währungseinheit.

1.22.
FLUGPREIS - bezeichnet die veröffentlichten Preise und Gebühren und/oder die vom Luftfrachtführer den zuständigen Behörden bekanntgemachten Beförderungsbedingungen, falls erforderlich.

1.23
TAGE - sind volle Kalendertage, einschließlich aller 7 Wochentage, mit dem Vorbehalt, dass bei der Bestimmung eines Mitteilungstermins der Tag der Absendung der Mitteilung nicht mitgerechnet wird. Bei der Feststellung der Gültigkeitsdauer eines Flugscheins wird der Tag der Ausstellung des Flugscheins oder der Tag des Reiseantritts nicht mitgerechnet.

1.24.
VEREINBARTE ZWISCHENLANDEORTE - sind Orte, ausgenommen Abflug- und Bestimmungsort, die im Flugschein oder im Flugplan des Luftfrachtführers als planmäßige Landeorte auf dem Reiseweg des Fluggastes aufgeführt sind.

1.25.
VERTRAGSBEDINGUNGEN - sind die Bestimmungen und Informationen, die im Flugschein oder in der Reisebestätigung enthalten sind oder gemeinsam mit diesen geliefert werden, und die entsprechend benannt sind und diese Allgemeinen Beförderungsbeziehungen durch entsprechende Bezugnahme in den Beförderungsvertrag einbeziehen.
 

ARTIKEL 2

ANWENDUNGSBEREICH

2.1.
ALLGEMEINE BESTIMMUNGEN.

2.1.1.
Diese Allgemeinen Beförderungsbedingungen gelten nur für die Flüge oder Flugabschnitte, für die der Name des Luftfrachtführers PLL LOT SA oder dessen Designator LO auf dem entsprechenden Abschnitt des für den betreffenden Flug oder Flugabschnitt ausgestellten Flugscheins angegeben ist, ausgenommen in den in den Punkten 2.2-2.5 vorausgesehenen Fällen und in der in Punkt 2.6 beschriebenen Situation

2.1.2.
Diese Allgemeinen Beförderungsbedingungen gelten ebenfalls in entsprechendem Umfang bei kostenlosen oder ermäßigten Beförderungen, es sei denn die Regelungen des Luftfrachtführers oder die relevanten Verträge, Flugaufträge oder Flugscheine enthalten anderweitige Bestimmungen.

2.2. ÜBERGEORDNETES RECHT
Die Anwendung der Allgemeinen Beförderungsbedingungen darf nicht gegen absolut verbindliche Bestimmungen der Übereinkommen oder anderer Rechtsvorschriften verstoßen. Sollten aus diesem Grunde gewisse Bestimmungen der Allgemeinen Beförderungsbedingungen nicht anwendbar sein, bleiben die übrigen Bestimmungen in Kraft.

2.3. BEFÖRDERUNG IN DIE/AUS DEN USA UND NACH/VON KANADA
Diese Allgemeinen Beförderungsbedingungen gelten für Beförderungen zwischen Orten in den Vereinigten Staaten oder in Kanada, oder zwischen solchen Orten und Orten in anderen Ländern, sofern sie nicht zu den staatlichen Regelungen in den Vereinigten Staaten bzw. Kanada im Widerspruch stehen.

2.4. CHARTER
Beförderungen auf Grund eines Chartervertrags unterliegen diesen Allgemeinen Beförderungsbedingungen nur, soweit der Chartervertrag und der Charterflugschein keine abweichenden Bestimmungen enthalten.

2.5. CODE SHARE-FLÜGE
Für bestimmte Verbindungen oder Flüge schließt der Luftfrachtführer mit anderen Luftfrachtführern Abkommen ab, die als Code Share-Abkommen bekannt sind. Das bedeutet, dass in einigen Fällen, auch wenn der Fluggast einen Flug mit einem bestimmten Luftfrachtführer gebucht hat und einen Flugschein besitzt, auf dem der Name oder der Designator dieses Luftfrachtführers angegeben ist, die Beförderung tatsächlich durch eine andere Fluggesellschaft durchgeführt werden kann. Darüber, welche Fluggesellschaft die Beförderung tatsächlich durchführt, wird der Fluggast zum Zeitpunkt der Buchung informiert.

2.6. NOTWENDIGKEIT DER ÄNDERUNG DES LUFTFRACHTFÜHRERS
In besonderen, begründeten Fällen, wenn der Luftfrachtführer nicht in der Lage ist, einen Fluggast auf einem im Flugplan angegebenen Flug zu befördern, um Verspätungen in der Beförderung zu vermeiden oder einzuschränken, kann er seinen Flug durch den Flug einer anderen Fluggesellschaft ersetzen oder den Flug auf eine andere Fluggesellschaft umbuchen. Darüber, welche Fluggesellschaft die Beförderung tatsächlich durchführt, wird der Fluggast spätestens bei der Abfertigung oder beim Besteigen des Flugzeugs informiert.

2.7. ÄNDERUNG DES FLUGZEUGTYPS
Der Luftfrachtführer hat das Recht, einen anderen Flugzeugtyp zu verwenden als im Flugplan angegeben.

2.8. ÜBERORDNUNG DER ALLGEMEINEN BEFÖRDERUNGSBEDINGUNGEN IM VERHÄLTNIS ZU ANDEREN REGELUNGEN DES LUFTFRACHTFÜHRERS
Soweit die Allgemeinen Beförderungsbedingungen nicht anders bestimmen, sind sie im Falle von Unstimmigkeiten den anderen Regelungen des Luftfrachtführers übergeordnet.
 

ARTIKEL 3

FLUGSCHEIN

3.1. FLUGSCHEIN
Der Flugschein ist, bis zur Vorlage eines entgegenstehenden Beweises, der Nachweis des Abschlusses eines Beförderungsvertrags zwischen dem Luftfrachtführer und dem im Flugschein angegebenen Fluggast. Die im Flugschein enthaltenen Vertragsbedingungen sind Kurzfassungen einiger der in den Allgemeinen Beförderungsbedingungen enthaltenen Bestimmungen.

3.1.1. ANFORDERUNGEN BEZÜGLICH DES FLUGSCHEINS
Zur Beförderung berechtigt sind nur Personen, die einen gültigen, gemäß den Regelungen des Luftfrachtführers ausgestellten Flugschein einschließlich eines Flugcoupons für den betreffenden Flug, anderer ungenutzter Flugcoupons sowie eines Fluggastcoupons vorweisen. Ein Fluggast, der einen beschädigten oder geänderten Flugschein vorlegt, ist nicht zur Beförderung berechtigt, es sei denn die Änderung wurde durch den Luftfrachtführer oder einen von ihm bevollmächtigten Vertreter vorgenommen. Zur Nutzung eines Flugscheins ist ausschließlich die Person berechtigt, für die der Flugschein ausgestellt wurde, und der Luftfrachtführer hat das Recht, die Vorlage eines Dokuments zu fordern, welches die Identität des Fluggastes und die Übereinstimmung der im Dokument angegebenen Daten mit den Angaben in der Datenbank des Luftfrachtführers bestätigt.

3.1.2. MANGEL EINES GÜLTIGEN FLUGSCHEINS
Bei Verlust oder Beschädigung eines Flugscheins oder eines Teils des Flugscheins oder bei Nichtvorlage eines Flugscheins mit dem darin enthaltenen Flugcoupon für den betreffenden Flug und allen nicht benutzten Flugcoupons, kann der Luftfrachtführer – Flugscheinaussteller auf Wunsch des Fluggastes und gemäß seinen Regelungen einen solchen Flugschein ganz oder teilweise ersetzen, indem er einen neuen Flugschein (Duplikat) ausstellt. Die Ausstellung eines solchen Flugscheins (Duplikats) ist möglich, wenn ein angemessener Beweis vorgelegt wird, dass der ursprüngliche (verlorene, beschädigte usw.) Flugschein für den betreffenden Flug/die betreffende Verbindung gültig war. Der Luftfrachtführer behält sich in diesem Fall das Recht vor, eine entsprechende Gebühr für die erneute Ausstellung des Flugscheins (Duplikats) oder eines Teils desselben zu erheben. Liegt kein solcher Beweis vor, wird der neue Flugschein nur gegen Entrichtung des vollen Flugpreises ausgestellt. Erstattungen für verlorene Flugscheine erfolgen gemäß Art. 11 Punkt 5.

3.1.3. UNVERÄUSSERLICHKEIT DES FLUGSCHEINS
Flugscheine sind nicht übertragbar. Sollte eine andere Person mit einem Flugschein fliegen als die im betreffenden Flugschein genannte Person oder die Erstattung eines solchen Flugscheins erhalten, haftet der Luftfrachtführer nicht gegenüber der im Flugschein genannten Person, wenn er die Beförderung oder Erstattung in gutem Glauben vorgenommen hat. Diese Regelung gilt nicht, wenn ein Fluggast im Rahmen einer touristischen Veranstaltung reist. In diesem Falle gelten die entsprechenden Rechtsvorschriften.

3.2. GÜLTIGKEITSDAUER
Ein Flugschein gilt für ein Jahr ab dem Datum des Reisebeginns oder, wenn kein Flugcoupon genutzt wurde, ein Jahr ab dem Ausstellungsdatum, mit Ausnahme von Fällen, für die im Flugschein, in den Allgemeinen Beförderungsbedingungen oder in den Vorschriften des Luftfrachtführers andere Regelungen bestehen.

3.2.1. VERLÄNGERUNG DER GÜLTIGKEITSDAUER

3.2.1.1.
Wenn ein Fluggast seine Reise nicht innerhalb der Gültigkeitsdauer seines Flugscheins antreten kann, weil der Luftfrachtführer: - einen Flug, für den der Fluggast eine Buchungsbestätigung besitzt, absagt,
- einen planmäßigen Landeort, der den Abflugort, den Bestimmungsort oder einen Zwischenlandeort darstellt, nicht anfliegt,
- eine Flug nicht innerhalb eines vernünftigen zeitlichen Rahmens durchführt und gegen die im Flugplan festgesetzte Zeit verstößt, so dass der Fluggast seinen Anschluss verpasst,
- die Flugklasse ändert oder
- nicht in der Lage ist, dem Fluggast einen Platz im Flugzeug auf dem Flug zu gewährleisten, für den der Fluggast eine Buchungsbestätigung besitzt, wird die Gültigkeitsdauer des Flugscheins bis zum nächsten Flug zum Bestimmungs- oder Zwischenlandeort, auf dem in der Flugklasse, für die der Fluggast bezahlt hat, ein Platz verfügbar ist, verlängert.

3.2.1.2.
Wenn ein Fluggast seine Reise nicht innerhalb der Gültigkeitsdauer des Flugscheins antreten kann, da zu dem Zeitpunkt, zu dem er um eine Buchung bittet, der Luftfrachtführer nicht in der Lage ist, ihm einen Platz zu gewährleisten, wird die Gültigkeit des Flugscheins eines solchen Fluggastes gemäß den Regelungen des Luftfrachtführers verlängert oder der Flugschein auf Wunsch des Fluggastes gemäß den Bestimmungen von Artikel 11 erstattet.

3.2.1.3.
Wenn ein Fluggast nach Reiseantritt und während der Gültigkeitsdauer seines Flugscheins aus Krankheitsgründen seine Reise nicht fortsetzen kann, kann der Luftfrachtführer die Gültigkeitsdauer des Flugscheins bis zu dem Tag verlängern (unter der Bedingung, dass der angewandte Tarif dies zulässt), an dem der Fluggast gemäß ärztlichem Attest reisen können wird oder bis zum ersten verfügbaren Flug des Luftfrachtführers nach diesem Tag in der Klasse, für die der Flugschein gekauft wurde, mit dem Vorbehalt, dass: dem Falle, in dem die noch im Flugschein verbliebenen Flugcoupons, und im Falle eines elektronischen Flugscheins der elektronische Coupon eine oder mehr Reiseunterbrechungen angeben, die Gültigkeit des Flugscheins gemäß den Regelungen des Luftfrachtführers nicht mehr als 3 Monate ab dem im ärztlichen Attest vermerkten Datum des erlaubten Reiseantritts verlängert wird. Ähnlich kann der Luftfrachtführer auch die Gültigkeitsdauer von Flugscheinen direkter Familienangehöriger des Fluggastes, die den kranken Fluggast begleiten, verlängern.

3.2.1.4.
Stirbt ein Fluggast während der Flugreise, kann die Gültigkeitsdauer der Flugscheine von begleitenden Personen durch den Luftfrachtführer geändert werden, indem die Gültigkeitsdauer verlängert oder auf die Einhaltung der Mindestaufenthaltszeit verzichtet wird. Stirbt ein direkter Familienangehöriger eines Fluggastes nachdem dieser die Reise angetreten hat, kann die Gültigkeitsdauer der Flugscheine des Fluggastes sowie ihn begleitender direkter Familienangehöriger verlängert werden. Eine solche Verlängerung erfolgt unter der Voraussetzung, dass eine gültige Sterbeurkunde vorgelegt wird, wobei die Gültigkeitsdauer um maximal 45 Tage nach dem Todesdatum verlängert werden kann.

3.3. REIHENFOLGE DER FLUGCOUPONS
Sofern Sie sich für einen Tarif entschieden haben, der die Einhaltung einer festen Flugscheinreihenfolge vorsieht, beachten Sie bitte: Wird die Beförderung auf einer vorangehenden Teilstrecke nicht oder nicht in der im Flugschein vorhergesehenen Reihenfolge angetreten, so wird derjenige Flugpreis berechnet, der zum Zeitpunkt der Buchung für Ihre abweichende, tatsächliche Streckenführung maßgeblich gewesen wäre. Sofern dieser Flugpreis höher ist, als für die im Flugschein angegebene Strecke, können wir die weitere Beförderung davon abhängig machen, dass Sie den anfallenden Aufpreis nachentrichten.


3.4. NAME UND ADRESSE DES LUFTFRACHTFÜHRERS
Der Name des Luftfrachtführers darf im Flugschein in Form des Airline Designator Codes oder auf andere Art und Weise abgekürzt werden. Die Adresse des Luftfrachtführers ist der Flughafen des Abflugortes, der neben der ersten Abkürzung des Namens des Luftfrachtführers im Flugschein auf dem Coupon „Luftfrachtführer", und im Falle eines elektronischen Flugscheins im ersten Flugcoupon in der Reisebestätigung angegeben ist.
 

ARTIKEL 4

FLUGUNTERBRECHUNGEN

Unterbrechungen auf dem im Flugschein angegebenen Reiseweg an vereinbarten Orten sind zulässig vorausgesetzt sie entsprechen dem anwendbaren Tarif, den relevanten staatlichen Vorschriften und den Regelungen des Luftfrachtführers.
 

ARTIKEL 5

FLUGPREISE UND GEBÜHREN

5.1. ALLGEMEINE BESTIMMUNGEN
Der Flugpreis umfasst die Vergütung für die Beförderung per Flugzeug vom Abflugort bis zum Bestimmungsort, es sei denn es wurde etwas anderes vereinbart. Der Flugpreis umfasst nicht die Kosten für Bodentransportdienste zwischen Flughäfen oder zwischen Flughäfen und Terminals in Stadtzentren.

5.2. ANWENDBARE FLUGPREISE
Die im Luftverkehr geltenden Flugpreise sind die vom oder im Auftrag vom Luftfrachtführer auf die übliche Art und Weise veröffentlichten Flugpreise und für Beförderungen, für die es keinen veröffentlichten Flugpreis gibt – die gemäß den Regelungen des Luftfrachtführers gestalteten (errechneten) Flugpreise. Mit Ausnahme von Fällen, die durch die staatlichen Vorschriften und die Regelungen des Luftfrachtführers anders geregelt sind, gilt der am Tag der Ausstellung des Flugscheins für den Tag des Reiseantritts auf dem ersten Coupon (im Flugschein angegebenes Datum) und im Falle eines elektronischen Flugscheins auf dem elektronischen Coupon festgesetzte Flugpreis. Eine Änderung des Reisewegs oder des Reisedatums kann daher eine Änderung des Flugpreises mit sich bringen. Bestimmte ermäßigte Flugpreise können teilweise oder ganz von der Erstattung ausgeschlossen sein, der Tarif sollte also so gewählt werden, dass die Bedingungen den Bedürfnissen des Fluggastes entsprechen. Entspricht die erhobene Vergütung nicht dem anwendbaren Flugpreis, wird der Unterschied dem Luftfrachtführer bezahlt oder gemäß vom Luftfrachtführer gemäß dessen Regelungen erstattet.

5.3. REISEWEG
Sofern die Regelungen des Luftfrachtführers nicht anderweitig bestimmen, gelten die Flugpreise ausschließlich für die Verbindungen, die von dem betreffenden Tarif umfasst sind. Ermöglicht der betreffende Tarif Flüge auf unterschiedlichen Verbindungen, kann der Fluggast vor Ausstellung des Flugscheins seinen Reiseweg wählen. Sollte er dies nicht tun, wird der Reiseweg vom Luftfrachtführer bestimmt.

5.4. STEUERN UND GEBÜHREN
Beim Kauf eines Flugscheins muss der Fluggast entsprechende Steuern und Gebühren entrichten, die von den zuständigen staatlichen Behörden oder anderen Behörden oder vom Flughafenunternehmen unabhängig vom Flugpreis und von den an den Luftfrachtführer zu zahlenden Gebühren erhoben werden können. Bei einer Änderung der Bedingungen des Beförderungsvertrags (z.B. des Luftfrachtführers, des Reisewegs oder des Reisedatums) auf Wunsch oder durch Schuld des Fluggastes werden die jeweils geltenden Steuern oder Gebühren berechnet und erhoben. An bestimmten Flughäfen kann der Fluggast durch das Flughafenunternehmen oder die staatlichen Behörden unabhängig vom Luftfrachtführer mit zusätzlichen Verwaltungsgebühren belastet werden, die nur direkt an diese Behörden entrichtet werden können.

5.5. WÄHRUNG
Die dem Luftfrachtführer zustehenden Flugpreise und zusätzlichen Gebühren können in jeder für den Luftfrachtführer annehmbaren Währung bezahlt werden. Bei Bezahlung in einer anderen Währung als der im Flugpreis veröffentlichten Währung, gilt für die Umrechnung der gemäß den Grundsätzen des Luftfrachtführers festgelegte Wechselkurs.

5.6. RECHT AUF VERWEIGERUNG DES FLUGSCHEINVERKAUFS
Der Luftfrachtführer und seine Vertreter können einer Person, die mit einer Zahlung für einen früher gekauften Flugschein im Verzug ist, bis zur Begleichung der Außenstände den Flugscheinverkauf verweigern.
 

ARTIKEL 6

BUCHUNGEN

6.1. BUCHUNGSANFORDERUNGEN

6.1.1.
Bis zur Bestätigung der Annahme einer Buchung durch den Luftfrachtführer oder einen seiner bevollmächtigten Vertreter gelten Platzreservierungen für einen Flug als nicht bestätigt.

6.1.2.
Die Regelungen des Luftfrachtführers oder Bedingungen bestimmter Flugpreise können das Recht des Fluggastes auf Buchungsänderungen einschränken oder ausschließen. Bei Stornierungen oder Umbuchungen können Kosten entstehen, die zu Lasten des Fluggastes gehen.

6.2. BUCHUNGSSTREICHUNG NACH ABLAUF DER FRIST FÜR DIE FLUGSCHEINAUSSTELLUNG
Wenn ein Fluggast bis zum festgelegten Zeitpunkt der Flugscheinausstellung nicht für den Flugschein bezahlt hat oder nicht die Kreditformalitäten mit dem Luftfrachtführer erledigt hat, kann der Luftfrachtführer die Buchung des Fluggastes streichen.

6.3. PERSÖNLICHE DATEN
Fluggäste sind verpflichtet, dem Luftfrachtführer persönliche Daten, die für die Buchung, die Flugscheinausstellung, die Durchführung des Beförderungsvertrags, den Kauf sonstiger Leistungen sowie für die Abwicklung von Einreise und Grenzüberschreitungsformalitäten notwendig sind, zur Verfügung zu stellen. Die Angabe persönlicher Daten ist freiwillig.
Der Luftfrachtführer wird die oben genannten persönlichen Daten verarbeiten und an die zuständigen staatlichen Behörden und/oder andere ausländische Empfänger (einschließlich u.a. Behörden, die diese Daten zur Vorbeugung und Bekämpfung von Terrorismus oder anderen internationalen Verbrechen verwenden), an bevollmächtigte Vertreter, an andere Luftfrachtführer und Organe zwecks der Durchführung der oben genannten oder anderer rechtmäßiger Ziele durch die Verwaltungsbehörden oder Datenempfänger weitergeben. Die Fluggäste haben das Recht auf Zugang zu ihren Daten und deren Korrektur.

6.4. ZUTEILUNG EINES SITZPLATZES (SESSELS)
Der Luftfrachtführer berücksichtigt soweit wie möglich die Wünsche der Fluggäste bezüglich der Zuweisung bestimmter Sitzplätze an Bord eines Flugzeugs, behält sich jedoch das Recht vor, die Sitzplatzzuteilung innerhalb der Klasse, für die der Flugschein ausgestellt ist, zu ändern, auch wenn die Buchung bereits bestätigt wurde.

6.5. GEBÜHR FÜR UNBESETZTE PLÄTZE
Gemäß den Regelungen des Luftfrachtführers kann von einem Fluggast eine Sondergebühr erhoben werden, wenn dieser einen von ihm gebuchten Platz im Flugzeug nicht genutzt hat.

6.6. BESTÄTIGUNG DES REISETERMINS DURCH DEN FLUGGAST
PPLL LOT S.A. behält sich die Möglichkeit vor, die Pflicht einzuführen, den Reisetermin des Hinflugs und des Rückflugs für alle oder bestimmte von PLL LOT S.A. bedienten Verbindungen zu bestätigen. Bei Nichterfüllung der oben genannten Anforderung kann die Buchung gestrichen werden. Genaue Informationen bezüglich der Bestätigung des Reisetermins werden öffentlich bekannt gegeben, insbesondere auf der Webseite von PLL LOT.

6.7.STREICHUNG VON WEITERFLUGBUCHUNGEN
Wenn ein Fluggast eine Buchung nicht wahrgenommen hat, hat der Luftfrachtführer das Recht, Buchungen des Fluggastes für weitere Reiseabschnitte zu streichen.
 

ARTIKEL 7

FLUGGASTANNAHME

Die Fluggäste sind verpflichtet, sich mit ausreichend Zeit bei der Fahrgastannahme und am Gate zu melden, damit die von den zuständigen staatlichen Behörden vorgeschriebenen Formalitäten und die mit dem Abflug verbundenen Verfahren erledigt werden können, und auf jeden Fall nicht später als bis zu der vom Luftfrachtführer bestimmten Meldeschlusszeit. Wenn ein Fluggast nicht im Besitz der erforderlichen Dokumente ist oder nicht reisefertig ist oder sich nicht bis zu dem vom Luftfrachtführer bestimmten Zeitpunkt bei der Fahrgastannahme oder am Gate meldet, kann der Luftfrachtführer die Sitzplatzbuchung des betreffenden Fluggastes streichen und ist nicht verpflichtet, die Abflugzeit zu verschieben und auf den Fluggast zu warten. Der Luftfrachtführer haftet nicht gegenüber einem Fluggast für Schäden oder Kosten, die diesem aus seiner Nichteinhaltung der Bestimmungen dieses Artikels entstanden sind. Wenn ein Fluggast nach der Abfertigung nicht zum Besteigen des Flugzeugs am Gate erschienen ist, und sich dadurch der Abflug wegen der Entladung des aufgegebenen Gepäcks des Fluggastes verspätet hat, ist der Fluggast verpflichtet, die damit verbundenen Kosten zu tragen.
 

ARTIKEL 8

ABLEHNUNG, EINSCHRÄNKUNGEN UND BESONDERE BEFÖRDERUNGSBEDINGUNGEN

8.1. ABLEHNUNG DER BEFÖRDERUNG
Der Luftfrachtführer kann die Beförderung eines Fluggastes oder dessen Gepäcks verweigern, wenn dies gemäß seinem Ermessen: aus Sicherheitsgründen angezeigt ist; notwendig ist, um die Verletzung von Gesetzen, Verordnungen oder sonstigen Vorschriften des Staates, von dem aus abgeflogen, zwischengelandet oder der angeflogen oder überflogen wird, oder wenn, vorbehaltlich von Artikel 8 Punkt 8.2., das Verhalten, das Alter, die körperliche oder geistige Verfassung des Fluggastes so ist, dass: er einer besonderen Betreuung durch den Luftfrachtführer bedarf, er zu einer offensichtlichen Verletzung der guten Sitten führt, die ernsthafte Vorbehalte anderer Fluggäste wecken kann, oder wenn der Fluggast eine Bedrohung für sich selbst, andere Fluggäste oder fremden Besitz darstellt; der Fluggast sich nicht an die Anweisungen und Empfehlungen des Luftfrachtführers hält, insbesondere in Bezug auf Sicherheit und Ordnung an Bord; der Fluggast die Vornahme einer Sicherheitsprüfung durch das Sicherheitspersonal am Flughafen, das die Sicherheit der Flüge überwacht, verweigert hat; die anwendbaren Flugpreise, Gebühren oder Steuern nicht bezahlt wurden oder die Kreditformalitäten zwischen dem Luftfrachtführer und dem Fluggast (oder der für den Flugschein zahlenden Person) nicht erledigt wurden; der Fluggast nicht im Besitz der erforderlichen Dokumente ist oder die Vorlage – auf Wunsch des Luftfrachtführers – der entsprechenden, in Artikel 14 Punkt 14.2 aufgeführten Dokumente verweigert; Anlass zu der Befürchtung besteht, dass der Fluggast versuchen wird, die Grenze eines Transitlandes zu überschreiten; der Fluggast erforderliche Dokumente vernichtet hat oder die Übergabe von Reisedokumenten für die Dauer der Reise an die Besatzung gegen Quittung ablehnt, wenn dies von den zuständigen staatlichen Behörden gefordert wird; der Fluggast für das Land, aus dem abgeflogen, das angeflogen oder überflogen wird, keine Einreisegenehmigung hat; der vom Fluggast vorgelegte Flugschein: auf illegalem Wege erworben oder nicht bei dem Luftfrachtführer oder einem seiner bevollmächtigten Vertreter gekauft wurde; als verloren oder gestohlen gemeldet wurde; gefälscht ist oder einen Flugcoupon oder elektronischen Coupon enthält, in dem durch jemand anderen als den Luftfrachtführer oder einen seiner bevollmächtigten Vertreter Änderungen vorgenommen wurden, beziehungsweise der beschädigt wurde; der Flugscheininhaber nicht nachweisen kann, dass in dem Feld „Name des Fluggastes" sein Name steht; der Fluggast auf einem früheren Flugabschnitt innerhalb einer Reise gegen die Rechtvorschriften, insbesondere gegen die Flugsicherheitsvorschriften, oder auf offensichtliche Art und Weise gegen die guten Sitten verstoßen hat und Anlass zu der Annahme besteht, dass der Fluggast angesichts seiner Verfassung auf den weiteren Abschnitten derselben Reise weitere solche Verstöße begehen wird. Der Luftfrachtführer behält sich das Recht vor, in den in den Punkten k) und l) beschriebenen Fällen sowie in anderen von den relevanten Vorschriften vorgegebenen Fällen, den Flugschein zu beschlagnahmen.

8.2. BESONDERE BETREUUNG
Der Luftfrachtführer bemüht sich, kranken und behinderten Personen, Kindern ohne Begleitung und schwangeren Frauen die Flugreise zu erleichtern. Die Annahme von Kindern ohne Betreuung, Kranken, Behinderten oder schwangeren Frauen zur Beförderung kann davon abhängig gemacht werden, dass die Beförderungsbedingungen vorher mit dem Luftfrachtführer gemäß den geltenden Vorschriften vereinbart wurden.
 

ARTIKEL 9

GEPÄCK

9.1. GEGENSTÄNDE, DIE NICHT IM GEPÄCK MITGEFÜHRT WERDEN DÜRFEN

9.1.1.
Fluggäste dürfen in ihrem Gepäck keine Gegenstände mitführen, die nicht die Anforderung der Definition in Artikel 1 Punkt 1.2. erfüllen, und außerdem: keine Gegenstände, die geeignet sind, das Flugzeug oder Personen oder Gegenstände an Bord des Flugzeugs zu gefährden, so wie sie in den Gefahrgutregeln der ICAO und der IATA sowie in den relevanten staatlichen Vorschriften und in den Regelungen des Luftfrachtführers aufgeführt sind (auf Anfrage erteilt der Luftfrachtführer weitere Informationen); Gegenstände, deren Beförderung nach den Vorschriften des Staates, von dem aus geflogen, der angeflogen oder überflogen wird, verboten ist; Gegenstände, die nach Ermessen des Luftfrachtführers wegen ihres Gewichts, ihrer Form, ihrer Größe und Art (wie z.B. Zerbrechlichkeit, Verderblichkeit) oder aus Betriebs- oder Sicherheitsgründen zur Beförderung ungeeignet sind; lebende Tiere, ausgenommen in den in Artikel 9 Punkt 9.9 – „Tiere" beschriebenen Fällen; Spiritus; anderen Alkohol, außer in fabrikmäßig verschlossenen Verpackungen.

9.1.2.
Im Fahrgastgepäck dürfen keine Waffen und Munition mitgeführt werden, mit Ausnahme von Sport- und Jagdwaffen und dazugehöriger Munition. Sport- und Jagdwaffen und/oder Sport- und Jagdmunition können nur als aufgegebenes Gepäck mitgeführt werden, gemäß den Regelungen des Luftfrachtführers nachdem sie dem Luftfrachtführer zu Ansicht vorgelegt wurden. Waffen dürfen nicht geladen sein und müssen gesichert und angemessen verpackt sein. Die Beförderung von Munition unterliegt den Gefahrgutregeln der ICAO und IATA sowie den entsprechenden staatlichen Vorschriften.

9.1.3.
Waffen wie Schwerter/Degen, Messer, historische Schusswaffen, Repliken von Schusswaffen können, gemäß den Regelungen des Luftfrachtführers, als aufgegebenes Gepäck zur Beförderung zugelassen werden. Die Beförderung solcher Gegenstände in der Kabine ist unzulässig.

9.1.4.
Im aufgegebenen Gepäck dürfen weder Gegenstände mitgeführt werden, die leicht zerbrechlich oder leicht verderblich sind noch Geld, Schmuck, Edelmetalle, Computer, Fotoapparate, Handys, sonstige elektronische Geräte für den persönlichen Gebrauch, Erzeugnisse aus Silber und Gold, Wechsel, Wertpapiere und andere Wertgegenstände, Geschäftsdokumente, Warenmuster, Pässe und andere Ausweise, optische Geräte, Medikamente und Schlüssel. Solche Gegenstände sollten im nicht aufgegebenen Gepäck in der Obhut des Fluggastes befördert werden. Hält sich ein Fluggast bei der Beförderung solcher Gegenstände nicht an das obige Verbot, trägt allein der Fluggast Risiko und Verantwortung.

9.1.5.
Werden irgendwelche der in Artikel 9 Punkte 9.1.1., 9.1.2., 9.1.3. und 9.1.4. aufgeführten Gegenstände als Gepäck mitgeführt, auch im Falle der Aufdeckung einer unzulässigen Beförderung, unterliegt die Beförderung der betreffenden Gegenstände entsprechenden Gebühren. Außerdem unterliegt die Beförderung solcher Gegenstände den Haftungsausschlüssen und –einschränkungen sowie den sonstigen Bestimmungen dieser allgemeinen Bedingungen für die Gepäckbeförderung. Der Luftfrachtführer kann dem Fluggast Gegenstände, die nach seinem Ermessen gefährlich sind, abnehmen und in eigener Obhut transportieren.

9.1.6.
Der Luftfrachtführer kann in seinen Regelungen Gegenstände definieren, die nicht als Fluggastgepäck befördert werden dürfen.

9.2. RECHT AUF VERWEIGERUNG DER BEFÖRDERUNG

9.2.1.
Der Luftfrachtführer kann die Beförderung eines jeden der in Artikel 9 Punkt 9.1. genannten Gegenstände ablehnen und kann die Weiterbeförderung eines solchen Gegenstands ablehnen, sollte im Verlauf der Beförderung ein solcher Gegenstand im Gepäck gefunden werden.

9.2.2.
Wurden keine früheren Vereinbarungen getroffen, kann der Luftfrachtführer Gepäck, welches die Freigepäckgrenze überschreitet, auf späteren Flügen befördern.

9.2.3.
Der Luftfrachtführer kann die Annahme von Gepäck als aufgegebenes Gepäck verweigern, wenn es nicht angemessen verpackt ist, um die Sicherheit bei der Beförderung unter Wahrung der üblichen Sorgfalt bei der Handhabung zu gewährleisten.

9.3.1. RECHT AUF GEPÄCKKONTROLLE
Aus Sicherheitsgründen kann der Luftfrachtführer den Fluggast fragen, was für Gegenstände er befördert oder – mit Einverständnis des Fluggastes oder, im Falle der Abwesenheit des Fluggastes und der Unmöglichkeit, innerhalb einer angemessenen Zeit ein solches Einverständnis zu bekommen, auch ohne Genehmigung des Fluggastes – prüfen, ob er im Besitz irgendwelcher der in Artikel 9 Punkt 9.1.1. genannten Gegenstände oder Waffen und Munition ist oder solche Gegenstände im Gepäck mitführt, die er dem Luftfrachtführer nicht gemäß Punkt 9.1.2. gezeigt hat. Verweigert ein Fluggast die Antwort oder das Einverständnis zur Gepäckkontrolle, kann der Luftfrachtführer seinerseits die Beförderung des Fluggastes und/oder seines Gepäcks ablehnen.

9.3.2. GEPÄCKAUFGABE
Der Fluggast kann sein Gepäck nur an den Bestimmungsort aufgeben, an den er sich gemäß dem im Flugschein (auf dem oder den betreffenden Flugcoupon(s)) angegebenen Reiseweg selber begibt. Eine Reiseunterbrechung an einem Zwischenlandeort ist unzulässig, wenn das Gepäck des Fluggastes an einen anderen, weiteren Bestimmungsort aufgegeben wurde, und der Luftfrachtführer nicht in der Lage ist, ohne eine Verspätung zu verursachen das Gepäck im Gepäckraum zu suchen und das komplette Gepäck des Fluggastes herauszugeben, der während einer Zwischenlandung den Wunsch geäußert hat, das Flugzeug zu verlassen. Sollte der betreffende Fluggast seine Reise dennoch unterbrechen, ist er verpflichtet, alle mit der Suche des Gepäcks und der Verspätung des Flugzeugs verbundenen Kosten zu decken.

9.4. BEFÖRDERUNG VON AUFGEGEBENEN GEPÄCK

9.4.1.
Nach Anlieferung des aufzugebenden Gepäcks nimmt der Luftfrachtführer es in seine Obhut und stellt für jedes aufgegebene Gepäckstück einen Gepäckanhänger und für den Fluggast einen Kontrollabschnitt dieses Anhängers aus.

9.4.2.
Ist das Gepäck nicht mit dem Namen, den Initialen oder einer anderen persönlichen Identifizierung gekennzeichnet, sollte der Fluggast vor der Abgabe des Gepäcks eine solche Markierung anbringen.

9.4.3.
Aufgegebenes Gepäck wird, unter Vorbehalt von Punkt 9.2.2, mit demselben Flugzeug befördert wie der Fluggast, es sei denn der Luftfrachtführer entscheidet, dass dies wegen Platzmangel oder Überlastung des Flugzeugs unmöglich ist. In diesem Falle befördert der Luftfrachtführer das aufgegebene Gepäck mit dem nächstmöglichen Flugzeug, in dem noch Platz für das Gepäck ist.

9.4.4.
Geht der Wert des Gepäcks über die im Übereinkommen festgelegten Haftungslimits hinaus, ist der Fluggast verpflichtet, den Luftfrachtführer spätestens zum Zeitpunkt der Fluggastannahme darüber zu informieren, um eventuell eine Erklärung gemäß Punkt 9.4.5 einzureichen oder das Gepäck in Höhe des deklarierten Werts zu versichern.

9.4.5.
Wenn der Luftfrachtführer aufgegebenes Gepäck mit einer schriftlichen Erklärung des Fluggastes betreffend den über die im Übereinkommen vorgesehenen Haftungslimits hinausgehenden Wert annimmt, ist der Fluggast verpflichtet, dafür eine im Tarif festgelegte zusätzliche Gebühr zu entrichten.

9.4.6.
Der Luftfrachtführer kann die Annahme von Gepäck mit einer Erklärung über dessen höheren Wert verweigern, wenn ein Teil der Beförderung von einer anderen Fluggesellschaft durchgeführt wird, die diese Dienstleistung nicht bietet.

9.5. FREIGEPÄCK
Als Freigepäck kann der Fluggast nur Gepäck befördern, welches den in den Regelungen des Luftfrachtführers festgelegten Bedingungen und Einschränkungen entspricht. Diesbezügliche Informationen erteilt der Luftfrachtführer.

9.6. ÜBERGEPÄCK
Für die Beförderung von Gepäck über die Freigepäckgrenze zahlt der Fluggast einen Zuschlag gemäß den in den Regelungen des Luftfahrtführers vorgesehenen Sätzen und Verfahren.

9.7. BEFÖRDERUNG VON NICHT AUFGEGEBENEM GEPÄCK

9.7.1.
Nicht aufgegebenes Gepäck, welches der Fluggast an Bord des Flugzeugs mitführt, muss unter den Sessel vor dem Sitzplatz des Fluggastes oder in die schließbaren Gepäckfächer in der Kabine passen. Gegenstände, die nach Ermessen des Luftfrachtführers zu schwer und/oder zu groß sind, können nicht in der Kabine mitgeführt werden. Die zulässigen Größen und das zulässige Gewicht von nicht aufgegebenem Gepäck sind in den Regelungen des Luftfrachtführers festgelegt.

9.7.2.
Als nicht aufgegebenes Gepäck mitgeführte Gegenstände wie Bücher, Mäntel, kleine Damenhandtaschen, Stöcke oder Regenschirme, klappbare Rollstühle oder Kinderwagen sowie sonstige, in den Regelungen des Luftfrachtführers vorgesehene Gegenstände, die der Fluggast während der Reise braucht, werden nicht in das Limit für nicht aufgegebenes Gepäck eingerechnet. Der Luftfrachtführer kann auch andere Gegenstände zur Beförderung als nicht aufgegebenes Gepäck zulassen (z.B. Laptops).

9.7.3.
Sollte in der Kabine nicht ausreichend Platz sein, kann der Luftfrachtführer, unabhängig von den in den Regelungen des Luftfrachtführers zugelassenen Größen- und Gewichtsangaben für Gepäck, verlangen, dass Gepäck als aufgegebenes Gepäck im Gepäckraum befördert wird. In diesem Falle sollte der Fluggast unbedingt die in Artikel 9 Punkt 9.1.4. genannten Gegenstände aus dem Gepäck nehmen.

9.7.4.
Nicht für den Transport im Gepäckraum des Flugzeugs geeignete Gegenstände, wie z.B. Musikinstrumente, können nur mit vorheriger Genehmigung seitens des Luftfrachtführers in der Kabine mitgeführt werden. Für die Beförderung solcher Gegenstände kann der Luftfrachtführer eine bestimmte Gebühr verlangen.

9.8. GEPÄCKABHOLUNG

9.8.1.
Der Fluggast sollte sein Gepäck unverzüglich abholen, sobald es an dem Ort, an den es gemäß des Reisewegs aufgegeben wurde, zur Abholung bereit steht. Bei Nichtabholung von Gepäck ist der Luftfrachtführer berechtigt, im Rahmen der in den relevanten Rechtsvorschriften festgelegten Fristen und Grundsätzen über das Gepäck zu verfügen.

9.8.2.
Aufgegebenes Gepäck kann nur von der Person abgeholt werden, die im Besitz des entsprechenden Flugscheins und des Kontrollabschnitts des Gepäckanhängers, der ihr bei der Gepäckabfertigung ausgehändigt wurde, ist. Sollte der Kontrollabschnitt des Gepäckanhängers nicht vorgelegt werden können, wird dadurch die Gepäckausgabe nicht verhindert, vorausgesetzt, dass der Flugschein vorgelegt und das Gepäck anhand anderer Kennzeichen identifiziert werden kann.

9.8.3.
Kann die das Gepäck entgegennehmende Person den Flugschein nicht vorweisen und das Gepäck durch Vorlage des Kontrollabschnitts des Gepäckanhängers nicht identifizieren, liefert der Luftfrachtführer das Gepäck nur unter der Bedingung aus, dass die Person einen für den Luftfrachtführer zufriedenstellenden Nachweis ihres Rechts auf das Gepäck vorlegt und, sollte der Luftfrachtführer es verlangen, ausreichende Sicherheiten für den Ausgleich eventueller Schäden oder Kosten verbunden mit der Herausgabe solchen Gepäcks durch den Luftfrachtführer bietet.

9.8.4.
Wenn ein Flugscheininhaber zum Zeitpunkt der Gepäckabholung keine Klage einreicht, wird (vorbehaltlich eines Gegenbeweises) davon ausgegangen, dass das Gepäck in gutem Zustand und gemäß dem Beförderungsvertrag abgeholt wurde. Sollte der Fluggast dennoch innerhalb der in Art. 17 vorgesehenen Fristen eine Klage einreichen, muss er beweisen, dass der Schaden bei der Beförderung entstand.

9.9. TIERE

9.9.1.
Nur Hunde und Katzen können zur Beförderung als aufgegebenes Gepäck angenommen werden. Tiere sind nicht im Freigepäck enthalten, sondern stellen Übergepäck dar, für das der Fluggast gemäß den geltenden Sätzen zahlt, und müssen in entsprechenden Käfigen mit Futter eingeschlossen sein. Tiere müssen außerdem über gültige Gesundheits- und Impfzeugnisse, Einreiseerlaubnisse und sonstige von den Behörden des Bestimmungslands und der Transitländer verlangten Dokumente verfügen. Kleine Hunde und Katzen können in der Kabine mitgeführt werden, aber nur nach vorheriger Anmeldung und Einholung einer Genehmigung des Luftfrachtführers.

9.9.2.
Zur Beförderung als aufgegebenes Gepäck angenommene Haustiere einschließlich Käfig und Futter sind nicht im Freigepäck enthalten, sondern stellen Übergepäck dar, für das der Fluggast gemäß den geltenden Sätzen zahlt. Kleine Haustiere können in der Kabine mitgeführt werden, aber nur nach vorheriger Anmeldung und Einholung einer Genehmigung des Luftfrachtführer sowie nach Entrichtung einer zusätzlichen Gebühr.

9.9.3.
Blinden- oder Taubenhunde werden kostenlos und gemäß den Regelungen des Luftfrachtführers befördert.

9.9.4.
Der Luftfrachtführer haftet nicht für Körperverletzungen, Verlust, verspätete Herausgabe, Krankheit oder Tod eines Tieres, wenn diesem die Einreise in das Bestimmungsland oder ein Transitland nicht gestattet wird.
 

ARTIKEL 10

UNREGELMÄSSIGKEITEN BEI DER BEFÖRDERUNG

10.1.
Der Luftfrachtführer bemüht sich mit angemessener Sorgfalt darum, den Fluggast und sein Gepäck gemäß dem am Reisetag geltenden Flugplan zu befördern. Der Flugplan kann Änderungen unterliegen, wobei der Luftfrachtführer verpflichtet ist, die Fluggäste, die bereits Flugscheine für die von der Flugplanänderungen betroffenen Flüge gekauft haben, individuell über eine solche Änderung zu informieren, was jedoch dem Recht solcher Fluggäste, für Unregelmäßigkeiten bei der Beförderung zu den in der Verordnung des EU-Parlaments und des EU-Rats (EG) Nr. 261/2004 festgelegten Grundsätzen eine Entschädigung zu fordern, nicht abträglich ist.

10.2.
Bei Flugstreichungen oder -verspätungen, sowie bei Verweigerung der Annahme an Bord des Flugzeugs, stehen den Fluggästen die in der Verordnung des EU-Parlaments und des EU-Rats (EG) Nr. 261/2004 festgelegten Rechte zu, zu den aus dieser Verordnung hervorgehenden Grundsätze und Ausmaßen.
 

ARTIKEL 11

ERSTATTUNGEN

11.1. ALLGEMEINE BESTIMMUNGEN
Wenn der Luftfrachtführer die Beförderung nicht gemäß dem Beförderungsvertrag durchführt oder auf Grund von Artikel 8. und den entsprechenden Regelungen von Artikel 10. die Beförderung ablehnt, oder wenn nach dem Willen des Fluggastes eine Änderung in der Vertragsdurchführung erfolgt ist, erstattet der Luftfrachtführer die Außenstände für den ungenutzten Flugschein oder Teil des Flugscheins gemäß den in diesem Artikel beschriebenen Grundsätzen sowie den relevanten Regelungen des Luftfrachtführers.

11.2. BERECHTIGTER EMPFÄNGER DER ERSTATTUNG

11.2.1.
Abgesehen von den unten genannten Ausnahmen, erfolgt die Erstattung entweder an den im Flugschein mit Namen benannten Fluggast oder an die Person, die den Flugschein bezahlt hat, sofern ein zufriedenstellender Zahlungsnachweis vorgelegt wird.

11.2.2.
Ein Fluggast, dessen Namen im Flugschein angegeben ist und der den Flugschein bezahlt hat, kann eine von ihm bestimmte Person zum Empfang der Außenstände für den ungenutzten Flugschein oder Teil des Flugscheins bevollmächtigen. Wurde der Flugschein von einer anderen Person bezahlt als dem im Flugschein genannten Fluggast und hat der Luftfrachtführer Erstattungsbeschränkungsvermerke in den Flugschein eingetragen, erfolgt die Erstattung ausschließlich an die Person, die den Flugschein bezahlt hat, oder eine von dieser Person bevollmächtigte dritte Person.

11.2.3.
Außer im Falle des Verlustes des Flugscheins erfolgen Erstattungen nur gegen Rückgabe aller unbenutzten Flugcoupons einschließlich des Fluggastcoupons und einer eventuellen Rechnung.

11.2.4.
Eine Erstattung an eine den Fluggastcoupon und alle unbenutzten Flugcoupons sowie eine eventuelle Rechnung vorlegende Person, die gemäß den Bestimmungen der Punkte 11.2.1. oder 11.2.2. als erstattungsberechtigte Person gilt, befreit den Luftfrachtführer von weiteren Erstattungspflichten.

11.3. ERSTATTUNGEN AUS GRÜNDEN SEITENS DES LUFTFRACHTFÜHRERS
Wenn der Luftfrachtführer: einen Flug streicht oder einen Flug nicht innerhalb einer annehmbaren Zeit entsprechend dem Flugplan durchführen kann oder den Bestimmungsort oder einen Zwischenlandepunkt auf dem Reiseweg des Fluggastes nicht anfliegen kann oder dem Fluggast den von ihm gebuchten Platz nicht gewährleisten kann oder der Fluggast durch Verschulden des Luftfrachtführers einen gebuchten Anschlussflug nicht erreicht, so entspricht der Erstattungsbetrag: wenn kein Teil des Flugscheins genutzt wurde – dem vom Fluggast gezahlten Flugpreis (ohne jegliche Abzüge); wenn der Flugschein teilweise genutzt wurde – dem jeweils höheren Betrag nach dem Vergleich: des Flugpreises für den Hinflug (abzüglich eventueller Ermäßigungen) vom Zwischenlandeort zum Bestimmungsort oder zum nächsten Zwischenlandeort mit der Differenz zwischen dem Flugpreis für die gesamte Reise und dem Flugpreis, der für die geflogenen Flugabschnitte hätte bezahlt werden müssen.

11.4. ERSTATTUNGEN AUF WUNSCH DES FLUGGASTES
Verlangt ein Fluggast eine Erstattung aus anderen als den in Punkt 11.3 genannten Gründen und schließt der anwendbare Flugpreis das Recht auf Erstattung nicht aus, so entspricht der Erstattungsbetrag: wenn kein Flugcoupon genutzt wurde – dem vom Fluggast gezahlten Flugpreis abzüglich eventueller Gebühren für einen Sonderpreis und/oder der Bearbeitungsgebühr für Erstattungen, falls anwendbar; wenn der Flugschein teilweise genutzt wurde, und die Tarifvorschriften dieses zulassen – der Differenz zwischen dem gezahlten Flugpreis und dem für die abgeflogene Strecke anwendbaren Flugpreis abzüglich eventueller Gebühren für einen Sonderpreis und/oder der Bearbeitungsgebühr für Erstattungen, falls anwendbar.

11.5. ERSTATTUNG EINES VERLORENEN FLUGSCHEINS
Geht ein Flugschein (oder ein Teil desselben) verloren, so erfolgt die Erstattung gegen Nachweis des Verlusts und nach Zahlung der nach den Regelungen des Luftfrachtführers anwendbaren Bearbeitungsgebühr, vorausgesetzt, dass:
der verlorene Flugschein und keiner seiner Coupons nicht bereits genutzt wurde, dass kein Ersatzflugschein (Duplikat) ausgestellt und keine Erstattung gemacht wurde, sowie dass die Person, die die Erstattung erhält, sich in einer durch den Luftfahrtführer bestimmten Form und mit einer von ihm verlangten Sicherheit dazu verpflichtet, den erhaltenen Betrag zurückzuzahlen, falls der verlorene Flugschein oder einer seiner Flugcoupons von irgendjemand genutzt wird, unter Berücksichtigung des an die Person, die im Besitz eines solchen Flugscheins war, erstatteten Betrags.

11.6. RECHT AUF ABLEHNUNG VON ERSTATTUNGEN

11.6.1.
Der Luftfrachtführer kann die Erstattung ablehnen, wenn die diesbezügliche Forderung erst nach Ablauf eines Jahres an den Luftfrachtführer gerichtet wird, gerechnet ab dem Tag, an dem die Gültigkeitsdauer des Flugscheins gemäß den Bestimmungen von Artikel 3 Punkt 3.2. endet.

11.6.2.
Der Luftfrachtführer kann die Erstattung ablehnen, solange er nicht vom Fluggast oder von der Person, die den Flugschein bezahlt hat, einen Zahlungsnachweis erhält.

11.6.3.
Der Luftfrachtführer kann die Erstattung für einen Flugschein ablehnen, der ihm oder einem Vertreter der staatlichen Behörden als Nachweis für die Absicht des Fluggastes das Land zu verlassen vorgelegt wurde, es sei denn der Fluggast beweist, dass er eine Erlaubnis hat, in dem betreffenden Land zu bleiben oder dass er das Land mit einem anderen Luftfrachtführer oder Beförderungsmittel verlassen wird.

11.6.4.
Der Luftfrachtführer kann die Erstattung eines ungenutzten Flugscheins (Flugcoupons) verweigern, wenn der Flugschein (die Flugcoupons) aus den in Artikel 12 Punkt 12.1. genannten Gründen nicht genutzt wurde und der Luftfrachtführer beschlossen hat, den Wert des Flugscheins (der Flugcoupons) als Sicherheit für die Befriedigung von Ansprüchen gegenüber dem Fluggast aufgrund von einem anderen Fluggast oder dem Luftfrachtführer zugefügten Schäden einzusetzen.

11.7. WÄHRUNG
Alle Erstattungen unterliegen den Rechtsvorschriften des Landes, in dem der Flugschein verkauft wurde, und des Landes, in dem die Erstattung erfolgt. Erstattungen erfolgen grundsätzlich in der Währung, in der für den Flugschein bezahlt wurde. In besonderen Fällen, wenn die Erstattung in der Währung, in der für den Flugschein gezahlt wurde, nicht möglich ist oder mit wesentlichen objektiven Erschwernissen verbunden ist (z.B. wenn die Erstattung des Flugscheinpreises in einem anderen Land erfolgt als in dem Land, in dem der Flugschein gekauft wurde) macht der Luftfrachtführer die Erstattung in der in dem Land geltenden Währung, in dem die Erstattung erfolgt oder in einer anderen, zwischen dem Luftfrachtführer und dem Erstattungsberechtigten vereinbarten und durch die Rechtsvorschriften zugelassenen Währung.

11.8. BERECHTIGTE ERSTATTER
Eine Erstattung auf Verlangen eines Fluggastes wird nur von dem Luftfrachtführer durchgeführt, der den Flugschein ausgestellt hat, oder durch einen bevollmächtigten Vertreter des Luftfrachtführers.
 

ARTIKEL 12

VERHALTEN AN BORD DES FLUGZEUGS

12.1.
Verhält sich ein Fluggast an Bord eines Flugzeugs nach Ermessen des Luftfrachtführers derart, dass er eine Gefahr für das Flugzeug oder für Personen oder Gegenstände an Bord darstellt, der Besatzung die Ausübung ihrer Pflichten erschwert, den Anweisungen der Besatzung bezüglich Einschränkungen und Rauchverbote, Alkohol- und Drogenkonsum an Bord nicht Folge leistet oder durch sein Verhalten begründete Einwände anderer Fluggäste weckt, kann der Luftfrachtführer die entsprechenden, als notwendig erachteten Maßnahmen treffen, um ein solches Verhalten zu verhindern, einschließlich der Anwendung von Zwangsmitteln, der Verweisung des Fluggastes aus dem Flugzeug nach der Landung und der Verweigerung der Weiterbeförderung sowie von Beförderungen in der Zukunft. Um die Sicherheit des Fluges und Sicherheit und Ordnung an Bord des Flugzeugs zu gewährleisten , ist der Flugkapitän berechtigt, allen an Bord des Flugzeugs befindlichen Personen Anweisungen zu erteilen, und alle Personen an Bord des Flugzeugs sind verpflichtet, diesen Anweisungen Folge zu leisten. Der Luftfrachtführer behält sich das Recht vor, gegenüber einem Fluggast, der einem anderen Fluggast oder dem Luftfrachtführer Schaden zugefügt hat, Ansprüche geltend zu machen.

12.2.
Aus Gründen der Flugsicherheit kann der Luftfrachtführer den Gebrauch von Geräten wie tragbaren Radio und Computern/Laptops, Handys, elektronischen Spielen, Geräten mit Sendefunktion, Radio-Spielzeug und Walkie-Talkies an Bord des Flugzeugs einschränken oder verbieten. Die Benutzung von Hörgeräten und Herzschrittmachern ist gestattet.

12.3.
Der Luftfrachtführer unterrichtet, falls notwendig, die Fluggäste über die Anforderungen betreffend Sicherheit und Ordnung an Bord des Flugzeugs sowie über die Folgen von Verstößen dagegen. Zur Gewährleistung der Sicherheit empfiehlt der Luftfrachtführer, während des ganzen Fluges beim Sitzen angeschnallt zu bleiben. Auf Langstreckenflügen empfiehlt der Luftfrachtführer gleichzeitig, mehrmals einige Übungen gemäß den Anweisungen im Bordmagazin durchzuführen.
 

ARTIKEL 13

ZUSÄTZLICHE LEISTUNGEN

13.1.
Wenn sich der Luftfrachtführer im Rahmen des Beförderungsvertrags selber oder durch eine dritte Person dazu verpflichtet, Maßnahmen zu ergreifen, um zusätzliche Leistungen zu gewährleisten, so haftet er gegenüber dem Fluggast nur insoweit, als er die Ergreifung solcher Maßnahmen vernachlässigt oder sich während der Erfüllung einer solchen Verpflichtung eine Nachlässigkeit zu Schulden kommen lassen hat, und seine Verantwortung wird unter Berücksichtigung der Bestimmungen von Artikel 16 festgelegt

13.2.
Wenn sich der Luftfrachtführer dazu verpflichtet hat, Bodentransportdienste zu erbringen, können diese anderen Beförderungsbedingungen unterliegen.
 

ARTIKEL 14

VERWALTUNGSFORMALITÄTEN

14.1. ALLGEMEINE BESTIMMUNGEN
Es unterliegt ausschließlich der Verantwortung des Fluggastes, alle mit seiner Reise verbundenen Vorschriften, Regelungen, Anweisungen, Forderungen und Anforderungen der Staaten zu befolgen, von denen aus abgeflogen wird, die angeflogen oder überflogen werden, sowie auch die Regelungen und Anweisungen des Luftfrachtführers. Der Luftfrachtführer, seine Mitarbeiter, Vertreter und Bevollmächtigten sind nicht verpflichtet, den Fluggästen und dritten Personen Hilfe oder Informationen betreffend die Einholung der notwendigen Dokumente (einschließlich Visa) oder die Einhaltung der geltenden Vorschriften zu erteilen und sind nicht verantwortlich für die Folgen, die der Fluggast trägt, wenn er im Besitz falscher Informationen war, und auch nicht für den Nichterhalt von Dokumenten (einschließlich Visa) oder die Nichteinhaltung der geltenden Vorschriften.

14.2. REISEDOKUMENTE
Der Fluggast ist verpflichtet, alle Einreise- und Ausreisedokumente, Gesundheitszeugnisse und sonstige, auf Grund der Rechtsvorschriften und Anforderungen der zuständigen staatlichen Behörden erforderlichen Unterlagen vorzuweisen und, auf Grund dieser Vorschriften und Anforderungen, dem Luftfrachtführer zu gestatten, Kopien dieser Dokumente anzufertigen und zu behalten. Der Luftfrachtführer behält sich das Recht vor, die Beförderung eines Fluggastes abzulehnen, der sich nicht an die geltenden Rechtsvorschriften und Anforderungen hält oder dessen Dokumente nicht ordnungsgemäß zu sein scheinen oder der die Vorlage solcher Dokumente auf Verlangen des Luftfrachtführers verweigert oder dem Luftfrachtführer das Kopieren und Behalten von Kopien nicht gestattet.

14.3. EINREISEVERWEIGERUNG
Der Fluggast ist verpflichtet, den Flugpreis und die sonstigen Reisegebühren zu bezahlen, wenn der Luftfrachtführer ihn infolge eine Einreiseverweigerung in das Bestimmungsland oder in ein Transitland auf Anordnung der Behörden in das Abflugland oder an einen anderen Ort bringen muss. Der Luftfrachtführer kann zur Deckung dieser Zahlungen die vom Fluggast bezahlten Beträge für ungenutzte Beförderungen sowie andere, im Besitz des Luftfrachtführers befindliche Mittel des Fluggastes verwenden. Der bis zu dem Ort der Abweisung oder Ausweisung für die Beförderung bezahlte Flugpreis wird nicht erstattet.

14.4. HAFTUNG DES FLUGGASTES FÜR BUSSGELDER, STRAFEN UND VERURSACHTE AUSLAGEN
Falls der Luftfrachtführer gehalten ist, Bußgelder oder Strafen zu hinterlegen oder zu zahlen oder sonstige Auslagen zu tragen, weil ein Fluggast die Vorschriften, Anforderungen oder Anweisungen staatlicher Behörden nicht befolgt oder weil er die erforderlichen Dokumente nicht vorgelegt hat, ist der Fluggast verpflichtet, auf Verlangen des Luftfrachtführers den Gegenwert der hinterlegten Beträge, der gezahlten Strafen oder der getragenen Auslagen zu erstatten. Der Luftfrachtführer kann zur Deckung solcher Außenstände vom Fluggast bezahlte Beträge für ungenutzte Beförderungen sowie andere, im Besitz des Luftfrachtführers befindliche Geldmittel des Fluggastes.

14.5. ZOLLKONTROLLE
Auf Verlangen muss der Fluggast bei der Kontrolle seines aufgegebenen und/oder nicht aufgegebenen Gepäcks zugegen sein. Der Luftfrachtführer haftet nicht für Verluste oder Schäden, die dem Fluggast während einer solchen Kontrolle oder infolge der Nichtbefolgung dieser Anforderung entstehen.

14.6. SICHERHEITSKONTROLLE
Der Fluggast ist verpflichtet, sich der Sicherheitskontrolle durch bevollmächtigte Mitarbeiter oder Vertreter der Regierungsbehörden, der Flughafenunternehmen oder des Luftfrachtführers zu unterziehen.
 

ARTIKEL 15

WEITERE LUFTFRACHTFÜHRER

15.1
Zu Zwecken verbunden mit der Anwendung des Übereinkommens gilt eine Beförderung im Luftverkehr, die von zwei oder mehr Luftfrachtführern auf Grund eines Flugscheins oder eines Anschlussflugscheins durchgeführt wird, als eine einzige Beförderung.

15.2.
Im Falle einer Beförderung, die den in diesem Artikel genannten Vorschriften des Übereinkommens unterliegt, kann der Fluggast eventuelle Klagen nur gegen den Luftfrachtführer richten, der die Beförderung vorgenommen hat, während der ein Unfall oder eine Verspätung stattfand, es sei denn der erste Luftfrachtführer hat auf Grund einer ausdrücklichen Vertragsbestimmung die Verantwortung für die gesamte Beförderung übernommen. Betreffend Gepäck und Waren kann ein Fluggast gegen den ersten oder den letzten Luftfrachtführer oder gegen den Luftfrachtführer eine Klage einreichen, der die Beförderung vorgenommen hat, während der Gegenstände zerstört, verloren oder beschädigt wurden oder während der eine Verspätung stattfand. Die Luftfrachtführer haften solidarisch.