Chcemy, by sama podróż była przyjemnością, nie tylko jej cel. Zwłaszcza po kilku godzinach lotu istotne jest, by wysiąść z samolotu wypoczętym jak po dobrze przespanej nocy. Dlatego we wszystkie podróże międzykontynentalne - do Mumbaju, Delhi, Nowego Jorku, Chicago, Toronto, Seulu, Los Angeles, Pekinu oraz Tokio zabieramy naszych pasażerów na pokładach Boeing 787-9 Dreamliner – najnowocześniejszych samolotów świata, które zrewolucjonizowały podróże lotnicze pod kątem komfortu i rozwiązań przyjaznych pasażerom.

Technologicznie Dreamliner to rewolucja w lotnictwie. Ten dwusilnikowy, szerokokadłubowy odrzutowiec w 50% wykonano z kompozytów. Dzięki temu jest lżejszy, zużywa mniej paliwa i ma większy zasięg. Kompozytowa budowa pozwoliła także na wprowadzenie nowoczesnych rozwiązań pozwalających zwiększyć komfort podróżowania, który jest nieporównywalny z żadnym innym samolotem. Warto podkreślić, że dzięki takiej konstrukcji w Dreamlinerze panuje ciśnienie porównywalne z tym na Kasprowym Wierchu (ok. 1900 m), podczas gdy w standardowych samolotach jest to prawie szczyt Rysów (2400 m). Zmniejsza to efekty choroby wysokogórskiej, zawrotów głowy i mdłości, a w połączeniu z o 8% większą ilością tlenu, wyższą wilgotnością i lepszą filtracją powietrza zmniejsza poczucie zmęczenia.

Innowacje nie ominęły nawet tak, zdaje się, ostatecznego w swojej formie obszaru jak okna samolotu - umieszczony między ich warstami inteligentny materiał zmienia przepuszczalność światła pod wpływem napięcia. Pozwala to na niezmiernie płynne i wygodne przyciemnianie i rozjaśnianie okien za pomocą przycisku. Załoga samolotu może również dzięki temu rozwiązaniu centralnie sterować natężeniem światła dostającego się z zewnątrz, zapewniając wszystkim pasażerom wyjątkowy komfort i zachowanie naturalnego rytmu podczas długich podróży.

Unikalna konstrukcja skrzydeł z wysoko uniesionymi końcówkami dodatkowo pozwala na redukcję oporów powietrza. Dzięki takim rozwiązaniom dalekodystansowe podróże odbywają się bez dodatkowych wstrząsów, a także bez … międzylądowań, co pozwala oszczędzić cenny czas naszych pasażerów.

Boeing 787-9 ma prawie 63 metry długości, czyli jest o ponad sześć metrów dłuższy od każdego z ośmiu mniejszych B787-8 używanych przez LOT. „Dziewiątka” zabiera na pokład 294 pasażerów, czyli o 42 więcej niż „ósemka”. Na pokładzie do wyboru są fotele trzech klas: > 24 w LOT Business Class, które rozkładają się do płaskiego łóżka (o sześć więcej względem mniejszej wersji) >  21 w LOT Premium Economy ze zwiększonym o kilkanaście centymetrów odstępem między fotelami (ich liczba się nie zmieniła)  >  249 LOT Economy Class (o 36 więcej niż w B787-8). Konfiguracja siedzeń w większych Dreamlinerach pozostaje taka sama jak w B787-8, czyli: > 2-2-2 w LOT Business Class > 2-3-2 w LOT Premium Economy i 3-3-3 w LOT Economy Class. Nowy Dreamliner zabierze nie tylko więcej pasażerów, ale także ładunków cargo. W „dziewiątce” przestrzeń transportowa w luku bagażowym urosła ze 115 do 140 metrów sześciennych.

W nowym Dreamlinerze wszystkie fotele są wyposażone w gniazdko elektryczne, port USB i indywidualny system rozrywki pokładowej.  Dla wygody pasażerów w B787-9 znajduje się dodatkowa toaleta specjalnie dla pasażerów podróżujących w LOT Premium Economy. Podobnie jak w mniejszym modelu producent zastosował oświetlenie typu LED i zaciemniane elektrofotochromatycznie okna, których zadaniem jest minimalizowanie efektu tzw. jet-lagu.

Z danych Boeinga wynika, że B787-9 w porównaniu z poprzednikiem charakteryzuje się niższym zużyciem paliwa w przeliczeniu na pasażera - czyli jest oszczędniejszy i bardziej ekologiczny. Zasięg nowego samolotu 787-9 w wersji dla LOT-u to ponad 13 350 km, czyli o ok. 700 km więcej od wersji 787-8.