Jak wygląda praca pilota liniowego? Rzeczy, o których możesz nie wiedzieć!

Czas czytania 🕗 4 minuty | 6 czerwca 2024 | Tekst Mateusz Łapuć | Redakcja Klara Krysiak

Wielu ludzi marzy o karierze pilota liniowego, jednak nie każdy wie, jak ten zawód wygląda w rzeczywistości. Latanie to nie tylko podróże, zwiedzanie i widoki, których nie sposób doświadczyć nigdzie indziej. To także duża odpowiedzialność, liczne procedury, czynności i szkolenia, które są niezbędne do zachowania odpowiedniego bezpieczeństwa podczas lotu. Przeczytaj artykuł i poznaj tajniki pracy pilota liniowego.

Chcąc rozpocząć karierę pilota liniowego, należy wybrać jedną z dwóch ścieżek kształcenia:

• Pierwszą i zarazem najbardziej powszechną, jest wybór uczelni wyższej, oferującej możliwość zdobycia wszelkich niezbędnych licencji i uprawnień. 
• Opcją drugą jest wybór ścieżki komercyjnej — lotniczego ośrodka szkolenia, który umożliwia uzyskanie uprawnień drogą prywatną lub szkoły kadeckiej, którą proponują niektóre linie lotnicze.

Opcja uczelniana zajmuje około 5 lat, a realizują ją następujące uczelnie w Polsce: Lotnicza Akademia Wojskowa w Dęblinie, Politechnika Rzeszowska, Politechnika Poznańska, Państwowa Akademia Nauk Stosowanych w Chełmie oraz Politechnika Śląska na wydziale Transportu i Inżynierii Lotniczej w Katowicach.

Wybór prywatnej ścieżki szkolenia zajmuje średnio około 3 lat, w zależności od dyspozycyjności kandydata, dostępności instruktorów, samolotów i zaplecza lotniskowego. Ścieżka ta jest bardziej dopasowana do indywidualnych potrzeb kandydatów, a realizują ją certyfikowane przez Urząd Lotnictwa Cywilnego ośrodki szkolenia lotniczego.

Chcąc realizować szkolenie poprzez ścieżkę prywatną, można wziąć udział w specjalnie przygotowanych programach kadeckich, oferowanych przez wybrane linie lotnicze. Poprzez takie programy, przewoźnicy od początku kształtują postawy swoich przyszłych pilotów, a następnie oferują im pracę, jeśli kandydaci spełnią wszelkie wymogi.

Chcesz zostać pilotem liniowym i zastanawiasz się, jak wygląda jego ścieżka kariery? Standardowo, świeżo upieczony pilot liniowy rozpoczyna pracę na prawym fotelu w kokpicie, jako Pierwszy Oficer. Wraz z nabywanym doświadczeniem i nalotem, sytuacją rynkową i możliwościami linii lotniczych, pilot otrzymuje możliwość awansu kapitańskiego.

Po odpowiednich szkoleniach i egzaminach pilot zmienia fotel na lewy, staje się kapitanem i przejmuje rolę dowódcy statku powietrznego. W dalszej kolejności pilot może uzyskać uprawnienia instruktora liniowego, a kolejno egzaminatora lotniczego.

Praca pilota samolotu liniowego, jak każdy inny zawód ma swoje zalety, jak i wady. Do niewątpliwych korzyści należy brak monotonii i duża różnorodność, której w lotnictwie nie brakuje. Praca jako pilot to także niepowtarzalna możliwość ciągłego rozwoju i poszerzania swoich kompetencji — lotnictwo jest branżą niezwykle dynamiczną i innowacyjną. Zawód ten wiąże się także z podróżowaniem i odkrywaniem nowych miejsc, bajecznymi widokami za oknem i satysfakcją z wykonanej pracy.

Tak, jak każdy inny zawód, praca pilota wiąże się z pewnymi ograniczeniami. Zaliczamy do nich nieregularny czas pracy, dużą odpowiedzialność, konieczność pracy pod presją czasu i częste przebywanie poza domem. 

Zawód pilota wymaga także ciągłej nauki i doszkalania się, przechodzenia okresowych badań zdrowotnych i ćwiczeń na symulatorach lotniczych. Pomimo występujących ograniczeń, zdecydowana większość pilotów liniowych traktuje swój zawód jako pasję i nie wyobraża sobie pracy na innym stanowisku.

Standardowy dzień pracy pilotów może różnić się w zależności od firmy, w której pracują i samolotu, na którym latają. W przypadku PLL LOT, typowy dzień pracy rozpoczyna się od zapoznania z dokumentacją dotyczącą wykonywanego rejsu (na przykład informacja o możliwych turbulencjach) i podziału zadań wśród pilotów. To właśnie w tym momencie następuje decyzja, który z pilotów będzie pilotem lecącym, a który pilotem monitorującym podczas danego odcinka.

W dalszej kolejności następuje spotkanie (briefing przedlotowy) z załogą kabinową (Cabin Crew) i udanie się na lotnisko. Tam pilot monitorujący robi tak zwany przegląd przedstartowy statku powietrznego, podczas którego przeprowadza ostateczną inspekcję stanu technicznego samolotu.

W środowisku lotniczym czynność ta określana jest jako walkaround i jest standardową procedurą wykonywaną przed każdym lotem. W międzyczasie drugi pilot (zgodnie z podziałem ról — pilot lecący), znajduje się w kokpicie i przygotowuje samolot do lotu.

Gdy czynności kokpitowe zostały wykonane, a kapitan przeprowadził ostateczny briefing z załogą i samolot jest gotowy do startu, następuje boarding i przyjęcie pasażerów na pokład. Piloci nawiązują kontakt radiowy ze służbami lotniczymi, uzyskują zgodę na lot i rozpoczynają wykonywanie rejsu. Po zrealizowaniu zaplanowanych w danym dniu odcinków załoga udaje się na zasłużony odpoczynek.

Czas pracy pilotów podlega określonym zasadom i przepisom danej linii lotniczej i Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA). W zależności od typu samolotu, na którym się operuje i polityki przewoźnika, piloci pracujący w formie rotacyjnej, muszą przeznaczać określony czas na odpoczynek. Różnorodność i dynamika branży sprawia, że trudno jednoznacznie określić grafik i czas pracy załóg kokpitowych, jednak możemy posłużyć się uśrednionymi wartościami.

Wykonując loty krajowe i krótkodystansowe (na przykład po Europie), piloci wykonują w okolicach od 4 do nawet 6 rotacji dziennie. W przypadku lotów średniodystansowych (Astana, Dubaj, Taszkent oraz Rijad) załoga po zakończonym rejsie udaje się do hotelu i rozpoczyna pracę następnego dnia. Piloci samolotów Boeing 787 Dreamliner (USA, Azja), po zakończeniu pracy mają zazwyczaj 24/48 godzin na odpoczynek w miejscu docelowym i wykonują średnio 4 loty długodystansowe w miesiącu.

Na długich lotach międzykontynentalnych, załogi kokpitowe składają się z 3, a w niektórych przypadkach nawet z 4 pilotów. Wówczas w samolocie znajdują się specjalne pomieszczenia wypoczynkowe z łóżkami, z których może korzystać zarówno załoga kokpitowa, jak i kabinowa.

Decydując się na zawód pilota liniowego, oprócz szerokiej wiedzy, umiejętności pilotażowych i zdrowia psychofizycznego, kandydat powinien posiadać także odpowiednie cechy osobowościowe. Co prawda, w zależności od wymagań konkretnej linii lotniczej, mogą się one różnić, jednak możemy wykazać najbardziej uniwersalne z nich.

W związku z dynamiką i stałym wzrostem branży lotniczej odpowiedni kandydat powinien wykazywać otwartość na wiedzę i ciągłą chęć do doskonalenia się. Dobry pilot to osoba pewna siebie i swoich umiejętności, umiejąca współpracować w załodze wieloosobowej, jasno przekazywać swoje komunikaty i reagować w przypadku popełnienia błędu przez drugiego pilota.

Odpowiednich kandydatów cechuje także odporność na stres, łatwość w adaptacji do zmiennego środowiska lotniczego i umiejętność trafnego podejmowania decyzji. Pilot powinien także skrupulatnie przestrzegać przepisów i procedur operacyjnych, które są podstawą bezpiecznych i udanych czynności lotniczych.